【西九州新幹線】なぜ佐世保はルートから外れた？「むつ念書」と幻の早岐ルート【前編】

西九州新幹線（武雄温泉〜長崎）の開業後も残る「未整備区間」と「対面乗り換え」。 「なぜ佐世保を通らないルートになったのか？」 よく語られる「むつ念書」だけではなく、初期計画の採算性、速達性、沿線自治体との利害調整、そして1992年の合意に至る歴史的経緯を詳しく解説します。【前編】 次回【後編】では、フリーゲージトレイン（FGT）の開発断念と、未整備区間問題の再燃について掘り下げます。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ⏱️ （目次） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 00:00 オープニング・なぜ佐世保を通らないのか 00:23 現在の西九州新幹線と「リレー方式」の課題 01:45 計画の出発点（1973年整備計画）と事業化の壁 03:04 原子力船「むつ」と「むつ念書」の真実 06:20 1985年国鉄案「幻の早岐ルート」とその課題 08:12 速達性と採算性を重視した「短絡ルート」への転換 09:07 佐世保側への配慮と1992年の長崎県方針 10:49 1992年「6者合意」とスーパー特急方式 12:22 フリーゲージトレイン構想の登場とまとめ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 📌 今回の動画のポイント ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ・政治的確認文書とされるいわゆる「むつ念書」の実際の役割と限界 ・地域を細かく拾う「早岐ルート」と速達性・事業性を優先した「短絡ルート」のトレードオフ ・佐世保線の高速化や直通特急維持を前提とした1992年の「6者合意」の仕組み チャンネル登録・高評価もぜひよろしくお願いいたします！ #西九州新幹線 #JR九州 #整備新幹線 #鉄道解説 #歴史 #佐世保 #むつ念書 #武雄温泉 #長崎