5.9 Cummins: от 12-клапанного до Common Rail

Двигатель 5.9 Cummins стал легендой, но пикап рассказывает лишь часть этой истории. Это полная история двигателя 5.9 Cummins: откуда он появился, как развивался и почему механический 12-клапанный, 24-клапанный VP44 и версия с системой Common Rail заслуживают отдельной главы. Мы начнем с его корней в двигателях Cummins и Case, затем проследим за поколениями пикапов Dodge и более широким периодом эксплуатации семейства двигателей. Попутно мы рассмотрим системы впрыска Bosch VE и P7100, проблемный штифт, переход 1998 года, проблемы с топливным насосом VP44 и педалью газа, проблемы с блоком цилиндров 53, систему Common Rail CP3, а также механические и автоматические коробки передач, стоящие за ними. Мы также исследуем заводские коммерческие грузовики Ford с двигателями Cummins, Freightliner, автодома, промышленное оборудование, лодки и международное применение, которое продолжалось после того, как Dodge перешел на двигатель 6.7. Мы также рассмотрим двигатели, устанавливаемые на заводе в коммерческих грузовиках Ford с двигателями Cummins, Freightliner, автодомах, промышленном оборудовании, лодках и их международное применение после того, как Dodge перешел на 6.7. Независимо от того, владеете ли вы таким двигателем, ищете его или планируете замену, здесь собрана вся информация об истории, различиях и проверках для идентификации в одном месте. Какой двигатель 5.9 вы выберете: VE 12-клапанный, P-насос 12-клапанный, VP44 24-клапанный или Common Rail? Укажите в комментариях автомобиль, год выпуска, трансмиссию и конфигурацию. РАЗДЕЛЫ: 0:00 Одно название, несколько разных двигателей 0:39 До Dodge: Cummins, Case и серия B 1:20 Дебют Dodge 1989 года и конструкция двигателя 2:20 Cummins первого поколения: Bosch VE 2:54 P7100 и 12-клапанный насос P-Pump 3:26 Убийственный штифт 4:01 Переход 1998 года: от 12-клапанного к 24-клапанному двигателю 4:59 Проблемы с подачей топлива VP44 и неработающая педаль 5:35 Блок 53: на что обратить внимание 6:04 Common Rail, CP3 и Cummins 600 7:01 Механические и автоматические коробки передач 8:01 Грузовики Ford с заводскими двигателями Cummins 9:48 Грузовики Freightliner, автобусы и автодома 10:28 Промышленные двигатели и QSB 10:56 Морские двигатели и их рабочие характеристики 11:28 Dodge переходит на 6.7 11:49 5.9 За пределами Dodge: Tata и альтернативные виды топлива 12:30 Замена двигателей Cummins и двигатели-доноры 13:06 Идентификация вашего двигателя: ESN и CPL 13:42 Наследие 5.9 Cummins ИСТОЧНИКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЛИТЕРАТУРА Cummins — Эволюция двигателей для пикапов: от 5.9 л до 6.7 л Cummins — Комментарий, сентябрь 2005 г.: происхождение серии B, стр. 18 Bosch — Каталог систем впрыска дизельного топлива Ford — Брошюра F-650/F-750 2004 года и брошюра F-650/F-750 2007 года, архивные экземпляры Cummins — QSB Tier 2 для промышленного применения Двигатели Cummins — Морские двигатели ReCon QSB5.9 Tata Motors — Анонс двигателя BS IV, апрель 2017 г. Cummins — Форма 10-K за 2001 год: совместные предприятия и альтернативные виды топлива Power Driven Diesel — Документация по ремонту штифта Killer Blue Chip Diesel — Диагностический справочник VP44 Дополнительные ссылки: Техническая документация и технические характеристики трансмиссии Chrysler/Dodge; Руководство по обслуживанию автодомов Cummins и идентификации QuickServe; Документация по ремонту блока Lock-N-Stitch 53. Ссылки на поставщиков ремонтных услуг описывают конкретные проблемы и процедуры, а не общие показатели отказов. Перед заказом запчастей или выполнением ремонта проверьте серийный номер двигателя, CPL, установленное оборудование и сервисную информацию для вашего конкретного применения. Это видео предназначено для исторических и образовательных целей. Перед заказом запчастей или выполнением ремонта проверьте калибровку, серийный номер и текущую сервисную информацию для вашего конкретного двигателя. Подпишитесь, чтобы получать подробные обзоры двигателей и трансмиссий, основанные на фактах. #59Cummins #CumminsDiesel #ИсторияДизельныхДиселителей