La nouvelle batterie de CATL promet une autonomie de 1 500 km, mais il y a un hic

Imaginez que vous quittiez Toronto avec une batterie pleine, que vous empruntiez la 401 jusqu’à Montréal, que vous fassiez demi-tour et que vous vous gariez dans votre allée sans avoir à recharger une seule fois. Cela représente un aller-retour d’un peu plus de 1 000 km. CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour voitures électriques, affirme désormais que sa toute nouvelle batterie pourrait permettre à une grande berline de parcourir 1 500 km. Car News China a rapporté ce chiffre le jour où CATL l’a dévoilé à Pékin en avril dernier, mais sans préciser de cycle d’essai, de modèle de voiture ni de conditions hivernales. Voyons donc ce qu’il en reste lors d’une matinée de janvier sur une autoroute canadienne. L’objectif de CATL est simple à énoncer, mais difficile à atteindre : une autonomie si importante que l’on cesse d’y penser, sans le surpoids qu’implique une batterie plus volumineuse. Si vous avez déjà vu le chiffre de l’autonomie sur votre tableau de bord baisser plus vite que les kilomètres parcourus par un matin glacial, le chauffage à fond, vous comprenez déjà pourquoi une telle affirmation fait tant d’effet.