Япония создала настолько передовые технологии, что Америка осталась позади

Компания Boeing не производит крылья для 787. Это делает японская компания. Компания Toray поставляет препрег из углеродного волокна для 787 и 777X, и Boeing имеет контракты, охватывающие более 75% основных конструкционных материалов этих самолетов. Состав смолы и направление каждого волокна определяются на заводе в Японии — прочность крыла определяется еще до того, как Boeing начнет его производить. И Boeing не может выбирать поставщика, потому что сертификация новой системы волокон в основной конструкции самолета требует многолетних нормативных испытаний, независимо от цены. Это одна из двенадцати историй в этом видео, и она наименее драматична. Мы заглядываем внутрь аэропорта, построенного на грунте, который, как знали инженеры, обязательно просядет. Кансай опустился на 13,66 метра с 1994 года, на шесть сантиметров только за последний год, и рабочие поднимают терминал с помощью гидравлических домкратов, стоимость которых была заложена в первоначальных чертежах. Мы рассматриваем магнитный левитатор, который парит на высоте десяти сантиметров над направляющей, а не одного, потому что рельсы смещаются во время землетрясения, и поезду нужно пространство. 53,85-километровый туннель под Цугаруским проливом, который четырежды затапливало и унесло 34 жизни. Команды из 22 человек, которые за семь минут (210 раз в день) переставляют 17-вагонный скоростной поезд на Токийском вокзале. Волнолом в Камаиси, который разрушился 11 марта 2011 года, но всё равно дал городу шесть минут свободы. А затем то, о чём никто за пределами отрасли не говорит. Примерно 90% мировых кремниевых пластин и около 90% фоторезистов производятся японскими фирмами — эта цифра взята из собственного коммерческого справочника США. Когда в 2019 году Токио перевёл три химических вещества на индивидуальное экспортное лицензирование, вся национальная полупроводниковая промышленность пришла в движение. Ничего не было запрещено. В этом и был смысл. Япония не продаёт точность. Время продаётся: десять секунд до начала землетрясения, шесть минут до начала волны, семь минут на разворот скоростного поезда. Заранее измерено, записано и оплачено чьей-то другой аварией. Все цифры здесь взяты из опубликованных источников — технических брошюр JR Central, журналов ASCE, Института исследований портов и аэропортов, Гарвардской школы бизнеса, рейтингового агентства Fitch Ratings и справочника Министерства торговли США по Японии. Что бы вы восстановили в первую очередь, если бы знали, что земля под этим никогда не перестанет двигаться? Расскажите мне в комментариях. #Япония #ЯпонскоеИнженерноеДизайн #ЯпонскиеТехнологии #ДокументальныйФильм