Если вы в опасности и вашей жизни угрожают. Часть 1/2

   • "If you are in danger and your life is thr...   - Объяснение Порядок действий: Активация аварийного выхода без уважительной причины является нарушением правил дорожного движения. Подсказка о том, что является уважительной причиной, содержится в самом названии «чрезвычайная ситуация». Пропуск автобуса/автобусной остановки не является чрезвычайной ситуацией, независимо от того, насколько велико ваше эго и чувство собственной важности! 1. Я подобрал всех пассажиров и закрыл двери. Затем я проверил зеркало заднего вида на предмет того, кто-то убегает. С этого момента начинается точка невозврата, и повторное открытие дверей может привести к лишению меня водительских прав, а компанию — к судебному преследованию в случае аварии с противоположной или ближней стороны. 2. Я проверил зеркало заднего вида и показал, что покидаю автобусную остановку. Это называется «точка принятия решения». Это момент, когда вы обязаны покинуть автобусную остановку и должны сосредоточиться на противоположной стороне. Машина позади автобуса остановилась, поэтому мне был предоставлен свободный путь для отъезда. Светофор некоторое время горел красным, поэтому через несколько секунд должен был загореться зеленый (я знаю это, так как езжу туда несколько раз в день). 3. В этот момент пассажир постучал в дверь, что в Лондоне запрещено, так как это может отвлечь водителя, который должен сосредоточиться на безопасном выезде с остановки и въезде в поток. Светофор переключился через 1 секунду, и я отъехал. 4. На следующем светофоре я остановился на красный. Пассажир, постучавший в дверь, подошел к передней двери автобуса и воспользовался кнопкой аварийного открывания дверей. Это было неправомерное использование кнопки аварийного открывания дверей и является серьезным нарушением. Поскольку я не знал его намерений, я открыл все двери автобуса, чтобы дать пассажирам возможность сбежать, если этот человек решит совершить какое-либо нападение. 5. После того, как я воспользовался домофоном, двое других пассажиров сделали замечания, игнорируя действия этого человека, и попытались указать мне, как выполнять свою работу. Разговаривать с водителем автобуса запрещено, если автобус не стоит на безопасной остановке. Итак, на данный момент у меня есть еще 2 человека и 2 мелких правонарушения, а также одно серьезное. 6. Я принял решение защитить свои водительские права и компанию от судебного преследования в случае аварии из-за этих людей, отвлекающих меня. Я решил устранить отвлекающих лиц/нарушителей. 7. Зная, что сейчас час пик, и полиция прибудет на место происшествия более чем через 10 минут, если мне повезет, и зная, что максимальное время, которое я могу провести с пассажирами на автобусной остановке, составляет 3 минуты, я принял решение прекратить обслуживание автобуса, так как ни один из нарушителей не покинет автобус менее чем за 3 минуты, поскольку в автобусе нет никого, кто бы с ними разговаривал. 8. Мне нужно, чтобы пассажиры попросили другого пассажира покинуть автобус, так как мне не разрешено просить людей покидать автобус. Поскольку никто не будет просить их покинуть автобус, я прекратил обслуживание, предварительно сообщив о своем решении TFL. Вы заметите, что TFL ничего не сказала и не попыталась вести переговоры. Моя основная работа — соблюдать правила дорожного движения, а не вести переговоры с пассажирами. Полицию вызывают, если нужно, чтобы обеспечить соблюдение правил. Я не стал вызывать полицию, так как меня действительно задели слова этого человека. Я знал, что он не будет обострять ситуацию. Пассажиры в какой-то момент уйдут, и мне тоже понадобилось несколько минут, чтобы прийти в себя, прежде чем продолжить ехать. Это очень сложная ситуация. Несколько человек предъявляют требования/оказывают давление на водителя. Это час пик, и очень много машин. 9 из 10 водителей продолжат ехать, потому что боятся потерять работу или не знают своих прав или правил. Однако пассажирам попался один из десяти водителей, который не боится принимать сложные решения за считанные секунды и доводить дело до конца. Надеюсь, эти пассажиры еще встретятся со мной. Обычно я смотрю им в глаза, ожидая, что они скажут что-нибудь неприятное, но пока они просто прикладывают свою карту и садятся. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПОДРАЖАТЬ МНЕ, ТАК КАК ВЫ МОЖЕТЕ ОКАЗАТЬСЯ В ОПАСНОСТИ. Я ОБУЧЕН ОЦЕНИВАНИЮ И РЕАГИРОВАНИЮ НА УГРОЗЫ В ОБЩЕСТВЕННЫХ МЕСТАХ. Enviro200 MMC bodied Alexander Dennis E20Ds