Железные дороги Южного Техаса СКРЫВАЮТ то, чего большинство американцев НИКОГДА не замечают

В 1872 году в Браунсвилле поезда ходили по солончаку, за тридцать два года до появления железной дороги, которую большинство людей считают первой в этом регионе. Это 25-й факт из нашего списка 25 фактов о железных дорогах Южного Техаса, рассказанный Харланом Тейтом, отставным железнодорожником с сорокалетним стажем работы в Теннесси и Северной Каролине, который опирается на «Справочник Техаса», старые газеты и железнодорожные архивы. Вы услышите о железной дороге Рио-Гранде, единственной техасской линии, построенной с шириной колеи 42 дюйма, и её 15 550-футовом мосте через Бадилья-Гранде. Вы проследите за узкоколейной овцеводческой линией Урии Лотта из Корпус-Кристи, которая стала Техасско-мексиканской железной дорогой, ценные бумаги которой, согласно «Справочнику Техаса», большую часть двадцатого века находились в собственности Национальных железных дорог Мексики. Обратный отсчет проходит через Ларедо, Котуллу, Энсинал, Элис, Кингсвилл, Робстаун, Харлинген и долину Рио-Гранде: дар Генриетты Кинг 75 000 акров земли, линия Сент-Луис, Браунсвилл и Мексика, открытая 4 июля 1904 года, экскурсионные поезда Rock Island из Чикаго, железная дорога Spiderweb, грейпфрут, который впервые начали перевозить в ящиках из-под лука, и ограбление поезда в 1891 году, в результате которого было украдено 60 000 долларов мексиканского серебра. Он заканчивается на железнодорожном переезде в Ларедо, который Википедия называет самым загруженным железнодорожным пограничным переходом в Северной Америке, через который в 2025 году прошло 213 008 вагонов. Если ваша семья ездила, строила или работала на этих линиях, расскажите Харлану о городе в комментариях.