Бюджетный Triumph Bonneville: классическое преображение | Задние амортизаторы Girling T140 и новы...

Бюджетный Triumph Bonneville получает классическое преображение | Задние амортизаторы Girling T140 и новый багажник | 05 Triumph Bonneville начинает выглядеть гораздо больше похожим на тот мотоцикл, который я себе представлял, когда покупал его, но всё ещё есть несколько вещей, которые выглядят не совсем правильно. В этом эпизоде ​​я сосредоточусь на задней части мотоцикла, и одним из первых, что я сниму, будет кофр. Я знаю, что многие считают кофр невероятно полезным, и, судя по некоторым комментариям к предыдущему видео, есть люди, которые считают, что я должен его оставить. Но для этого конкретного мотоцикла, я просто не думаю, что он подходит к тому внешнему виду, которого я пытаюсь добиться. Поэтому кофр и его довольно массивный багажник будут сняты. Однако я сохраняю все детали, потому что предыдущий владелец явно хорошо продумал переделку, и это может пригодиться кому-то другому. #реклама Вот некоторые из вещей, которые мы использовали на наших Triumph (партнерские ссылки). Как партнер eBay Partner Network и партнер Amazon, мы получаем комиссионные от соответствующих покупок: Амортизаторы Girling 145 фунтов: https://ebay.us/NzofIQ Номерной знак 9x7, черный и серебристый: https://ebay.us/SYXH9v Винты для номерного знака: https://ebay.us/4mv7jM Набор торцевых ключей из 12 предметов (дюймовые): https://ebay.us/zt8TSc Ключ для звездочки коробки передач Triumph 1 7/8 дюйма: https://ebay.us/Zise4W Ручной ударный шуруповерт: https://ebay.us/7XcXsh Набор шестигранных ключей (дюймовые): https://ebay.us/kBpYSl Спасибо за поддержку канала! Снятие багажника оказалось немного сложнее, чем просто открутить пару болтов. Придётся снять указатели поворота, отсоединить часть проводки задних фонарей и снять номерной знак, чтобы получить доступ к крепежным болтам. Как и в большинстве работ на старом британском мотоцикле, это сопряжено с множеством крепежных элементов и некоторыми трудностями. После того, как громоздкий кофр будет снят, я установлю новый задний багажник, который гораздо лучше подходит к мотоциклу. Я также воспользуюсь возможностью заменить существующие регулируемые амортизаторы на пару амортизаторов Girling, которые у меня уже были на другом мотоцикле, который я проектировал. Они всё ещё довольно жёсткие, но выглядят гораздо более подходящими для этого Triumph и, что важно, имеют правильную длину. Установка задних амортизаторов Girling не совсем проста. Ширина креплений отличается от той, с которой они изначально были сняты, поэтому мне нужно измерить зазоры и найти подходящие проставки и фитинги. Чтобы всё правильно выровнять, потребуется немало усилий, но, как только оба амортизатора будут установлены, я думаю, они преобразят внешний вид задней части мотоцикла. В конечном итоге потребуется правильная настройка предварительной нагрузки амортизаторов, но я подожду, пока не покатаюсь на мотоцикле, прежде чем вносить эти изменения. Нет смысла настраивать их наугад, когда я могу проехать на мотоцикле несколько километров и посмотреть, как они работают на самом деле. После установки багажника, амортизаторов и прокладки проводов обратно через раму я всё проверяю, прежде чем собрать всё обратно. Задний фонарь, стоп-сигнал и оба указателя поворота проверяются, чтобы убедиться, что ничего не было повреждено во время работы. К счастью, всё работает как надо. Последнее изменение — номерной знак. Я меняю современный жёлтый номерной знак на традиционный чёрный с серебряными буквами, который, на мой взгляд, гораздо лучше подходит этому старому Triumph. Изначально я думал, что это будет незаконно для мотоцикла такого возраста, но, изучив действующие правила, обнаружил, что крайний срок регистрации наступил позже, чем я предполагал, при условии, что мотоцикл должным образом зарегистрирован как историческое транспортное средство. Таким образом, это, по сути, обновление задней части Bonneville. Верхний кофр и его тяжелый багажник сняты, установлен новый багажник, задние амортизаторы Girling на месте, и традиционный номерной знак готов завершить трансформацию. Удивительно, насколько большую разницу могут внести относительно небольшие изменения. Задняя часть мотоцикла теперь выглядит значительно чище и, по крайней мере, на мой взгляд, гораздо аутентичнее. Наконец-то он выглядит как старый Triumph, а не как классический мотоцикл, на который прикрутили современную туристическую экипировку. Ещё предстоит много работы, прежде чем этот проект будет завершен, но это ещё один большой шаг к тому, чтобы Bonneville выглядел и ездил так, как я хочу. Погода, как обычно у британцев, позволяет надеяться, что скоро появится возможность выехать на дорогу и посмотреть, как амортизаторы Girling покажут себя в реальных условиях. Если вы следите за реставрацией и переделкой этого Triumph Bonneville, обязательно посмотрите остальные серии, чтобы увидеть, как мотоцикл развивался от первоначального проекта до того, что, я надеюсь, станет по-настоящему функциональным и аутентично выглядящим классическим британским мо...