Разбор всех поколений Toyota Corolla

Существует Toyota Corolla, двигатель которой позаимствован у Lotus Elise. Toyota специально оснастила её задними сиденьями, которые не складываются. Есть ещё одна модель, которая, по сути, заложила основы современного дрифта. И есть современная версия, развивающая 300 лошадиных сил из трёхцилиндрового двигателя. 50 миллионов автомобилей, 12 поколений, с 1966 года. И почти никто не может назвать ни одного из них. В этом и заключается странность самого продаваемого автомобиля всех времён. Corolla никогда не была одним автомобилем. Это 12 совершенно разных автомобилей, которые просто имеют общий значок, и нить, связывающая их всех, — это правило, записанное бывшим инженером-истребителем в шестидесятых годах. Набрать не менее 80 из 100 баллов по всем параметрам, а затем выбрать несколько параметров и довести их до 90. Toyota назвала это «доктриной 80 баллов плюс альфа». Альфа — это та часть, которую люди действительно помнят, и она менялась с каждым поколением. В этом видео мы разбираем все 12 поколений Toyota Corolla по порядку, а также 13-е, которое вот-вот перевернет всю формулу. Мы расскажем, чем отличалось каждое поколение, где Toyota добилась успеха, и о тех поколениях, где они полностью проиграли спор и создали самый невзрачный автомобиль в своем сегменте. Мы обсуждаем E10 и 77 дополнительных кубических сантиметров, которые были главной маркетинговой уловкой, E20 в форме бутылки из-под кока-колы и названия «гром» и «молния», которые до сих пор сбивают людей с толку, бум нефтяного кризиса E30 и четыре кода шасси для одной машины, последний заднеприводный E70, переход на передний привод, подаривший нам AE86 и современную культуру дрифта, чрезмерно мощный мини-Crassida E90 эпохи пузыря, мини-Lexus E100, который был слишком хорош для своего времени, урезанный по стоимости E110 и дизельный двигатель 1ZZ-FE, который нужно проверить перед покупкой, E120 XRS с двигателем Lotus и не складывающимися сиденьями, годы «бежевого холодильника», которые никто не защищает, культовый динамизм и E170, 300-сильную GR Corolla, для которой ни у кого не было таблиц, и электрическое 13-е поколение, прибывающее к 60-летию Corolla. Если вы когда-либо считали Corolla просто скучным бытовым прибором, то эта модель изменит ваше мнение. Подписывайтесь, чтобы получать больше обзоров поколений, подробных разборов двигателей и историй создания автомобилей. А если вы хотите узнать полную историю AE86, почему экономичное купе 80-х годов теперь стоит дороже, чем современный спортивный автомобиль, оставьте комментарий "AE86", и он появится в следующем выпуске. #ToyotaCorolla #Corolla #AE86 #GRCorolla #Toyota #Trueno #Levin #Hachiroku #JDM #CarHistory #CarCulture #CarFacts #Automotive #CorollaXRS #Drifting #JapaneseCars #EveryGeneration #ToyotaGR #CarExplained #Sedan