［龍翔道飛車系列]Cityflyer A29將軍澳（寶琳）往機場（地面運輸中心）

機場巴士路線A29，乃城巴營辦的「城巴機場快線」之一，來往將軍澳（寶琳）及機場，途經坑口、觀塘市中心、九龍灣、鑽石山、黃大仙及大窩坪，取道將軍澳隧道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、青嶼幹線及北大嶼山公路，為將軍澳北部、觀塘道及龍翔道沿線居民提供特快往返機場及港珠澳大橋香港口岸之服務。 歷史 城巴多年來營運東九龍、將軍澳往返北大嶼山、機場之巴士服務。雖然路線種類繁多，包括A22、E22與E22A線，以及只於繁忙時間提供服務的E22B與E22P線，各線之間卻有不少缺陷： 定線過份迂迴。E22線繞經九龍塘、樂富及麗港城，E22A線要繞經幾乎整個將軍澳，同時兩線均需繞經機場後勤區及東涌；而A22線途經九龍城及佐敦等擠塞黑點前往機場，不使用較直接的龍翔道。無論選乘哪條路線，往機場需時甚久； E22B線沿線服務地區（翠林、秀茂坪、四順）只有平日早上兩班車往機場，下午兩班車回程。 有見及此，城巴在《2010-2011年度巴士路線發展計劃》中，提出了一系列重組東九龍及將軍澳來往機場路線之建議，包括E22A線延長至康盛花園、取消E22B線、E22P線繞經秀茂坪與四順，以及開辦一條城巴機場快線A29，計劃於2010年7月起投入服務。然而，西貢區議會不滿A29線擬議全程車費$45過高，希望巴士公司調低車費，因此運輸署需邀請有興趣申辦此路線的公司投標申請開辦。[1] 遴選過程長達一年，最終城巴取得路線經營權，全程收費亦下調至$42，並於2011年9月25日投入服務；同時，E22A、E22B及E22P線亦進行重組。[2][3] 簡史 2011年9月25日：A29線投入服務。[4][5] 2012年1月5日起：在亞洲國際博覽館指定大型活動完結後，提供由該處開出的散場特別班次。[6] 2017年11月27日：[7][8] 提早由機場開出的頭班車時間至08:10； 往機場方向增設觀塘道「駿業里」、「創紀之城」及「九龍灣站」巴士站。 2018年10月24日：來回程均延長服務時間，並更改行車路線，以配合港珠澳大橋通車：[9][10] 往機場方向，尾班車開出時間延遲至23:30，同日上午八時半起依原有路線停靠翔天路「機場（2號客運大樓）」站並駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、航天城路及暢連路返回機場南交匯處，中途於順暉路增設「港珠澳大橋旅檢大樓」站； 往將軍澳方向，頭班車開出時間提早至06:10，同日上午九時起依原有路線駛至機場南交匯處後，改經暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路，於港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處增設中途站後，再原路折返機場南交匯處。 2018年11月27日：往將軍澳方向停靠「港珠澳大橋香港口岸」站後，改經順朗路返回北大嶼山公路及原有路線。[11][12] 2019年11月29日：因應機場二號客運大樓進行擴建工程，往機場方向不再繞經翔天路，並取消「機場（2號客運大樓）」巴士站。[13][14][15][16] 2020年10月2日：配合將軍澳隧道巴士轉乘站（往將軍澳方向）啟用，往寶琳方向增停該站，並提供八達通轉乘優惠。[17][18] 2020年12月15日：往機場方向依原有路線駛至順匯路後，改經赤鱲角路、東榮路、機場路、機場南交匯處及暢連路返回地面運輸中心巴士總站。[19] 2021年1月9日：接受以AlipayHK「易乘碼」、支付寶及雲閃付「乘車碼」繳付車資。乘客可繼續享用即日來回優惠及路線之間的轉乘優惠，然而新收費系統卻未被納入公共交通費用補貼計劃當中。