3-й квартал, часть 2

Вы долили масло в поддон, утечек на машине нет, а через неделю снова сработала сигнализация низкого уровня масла. Поскольку на земле не было масла, оно никуда не вышло из системы. Оно мигрировало и направляется к самой холодной точке контура, которой на большинстве машин является испаритель. Этот способ работает во всех возможных ситуациях, когда вы ещё не знаете модель машины: миграция масла вне цикла, неисправный маслонагреватель, неспособный откачать масло обратно, и слишком низкое перепадное давление для обеспечения возврата. Затем гораздо более простое решение для машин с прямым циркуляционным охлаждением и паяными пластинами, и почему обратный клапан ничего не остановит. Буду рад, если вы присоединитесь ко мне на дополнительных тренингах по чиллерам здесь: https://chilleracademy.com/p/intro-to... Что будет рассмотрено: Почему сигнал тревоги о низком уровне масла без утечки указывает на миграцию, и почему первым делом нужно проверить масляный нагреватель Миграция вне цикла при работающих масляных нагревателях, и почему RTHD особенно чувствителен к небольшому количеству воды, протекающей через не полностью изолированный испаритель Как переизбыток хладагента в эжекторе приводит к его перекачке в поддон, так что масло попадает в испаритель при остановке Контуры рекуперации масла на затопленных и пленочных испарителях: эжекторы, струйные насосы и установка типа бензонасоса, используемая Trane на RTHD и RTAF Засорение фильтра-осушителя на выходе из эжектора, приводящее к недостатку хладагента при возврате в поддон Слишком низкий или слишком высокий уровень хладагента в испарителе, и почему любой из этих факторов препятствует попаданию масла, плавающего на поверхности, в эжектор хладагента Настройка эжекторного клапана и почему слишком сильно закрытый клапан приводит к накоплению масла в испарителе Почему для возврата масла необходима достаточная разница давлений между испарителем и конденсатором, и как слишком холодная вода в конденсаторе отводит его Кожухотрубные и паяные пластинчатые компрессоры с прямым испарением: все сводится к скорости потока хладагента, поэтому повысьте заданное значение давления в конденсаторе или отключите пару вентиляторов конденсатора, чтобы повысить давление нагнетания Многоконтурные испарители, где холостой контур теряет масло, в то время как рабочий контур поддерживает низкую температуру испарителя, и внешние маслоотделители на компрессорах с воздушным охлаждением, которые часто не имеют нагревателя Почему в контуре с миграцией хладагента может потребоваться несколько срабатываний защиты от утечки масла, прежде чем достаточное количество масла вернется для продолжения работы Почему обратный клапан не остановит миграцию, а также стоимость и сложность, связанные с запорным электромагнитным клапаном Всасывающий запорный клапан YVAA и замерзание хладагента, для предотвращения которого он был добавлен, – проблема, отличная от миграции масла Управление VI на винтовом компрессоре Daikin Компрессоры и почему вентиляторы конденсатора обеспечивают больший возврат масла, чем коэффициент объемного сжатия Дополнительные обучающие материалы по чиллерам: https://chilleracademy.com 0:00 Сигнализация низкого уровня масла через неделю после добавления масла 1:10 Проверка маслонагревателя и переход на режим работы в выключенном состоянии 1:55 Переход на режим работы в выключенном состоянии RTHD и изоляция испарителя 2:51 Переполнение эжектора хладагентом, загружающим поддон 4:24 Контуры рекуперации масла на затопленных и пленочных испарителях 5:27 Рекуперация масла с бензонасоса Trane на чиллерах с воздушным охлаждением 6:27 Засорение фильтра-осушителя эжектора, ограничивающее возврат масла 7:07 Слишком низкий или слишком высокий уровень хладагента в испарителе 8:24 Калибровка клапана эжектора и накопление масла 9:03 Низкое дифференциальное давление и холодная вода в конденсаторе 10:35 На что обратить внимание, если модель неизвестна 11:23 DX и пайка Пластина: Повышение напора для увеличения скорости потока 12:22 Многоконтурные испарители и контур холостого хода 13:48 Циклирование мигрированного контура при неисправностях масла 14:27 Почему обратный клапан не остановит миграцию масла 15:15 Запорные клапаны и стоимость дополнительной сложности 16:25 Изоляция всасывания YVAA и замерзание из-за миграции хладагента 18:06 Управление VI винтового компрессора против возврата масла