Как транспортируют СПГ-регазификатор? Как он работает? Видео в 4K

0:00 Вступление 0:31 Транспорт 1:18 СПГ (жидкий природный газ) 2:49 Танкер для перевозки СПГ 5:37 Установка регазификации Если вас заинтересовало наше видео на итальянском языке, нажмите на эту ссылку:    • Come si trasporta e come funziona un Rigas...   • Подробнее: https://jaescompany.com/elearning_art... • Узнайте больше о JAES: https://jaescompany.com/index.php?lan... • Вот некоторые продукты, установленные нашими техниками: https://jaescompany.com/catalogo_marc... JAES — компания, специализирующаяся на техническом обслуживании промышленных предприятий, предоставляющая комплексную поддержку клиентам, от технических консультаций и технического обслуживания до окончательной поставки промышленных запасных частей. Подписывайтесь на нас в социальных сетях: LinkedIn:   / jaescompany   Facebook:   / jaescompany   Instagram:   / jaes_company   В одном из наших предыдущих видео мы говорили о природном газе. Мы подробно рассмотрели все этапы его добычи, типы предприятий, где он используется, а также дали обзор его особенностей. Как уже упоминалось, после добычи газ очищается и транспортируется по газо- или метановым трубопроводам в электросети и домохозяйства. Итак, как происходит транспортировка газа, добытого на месторождении, к конечному потребителю? В лучшем случае, то есть если стране посчастливилось иметь прямые связи со странами-поставщиками, такими как большинство европейских стран (включая Россию), газ обычно транспортируется по суше с помощью метановых трубопроводов. Действительно, страны, не имеющие таких возможностей, вынуждены закупать продукт у других стран, которые транспортируют природный газ по морю. Транспортировка природного газа по морю — очень деликатный процесс. Следует помнить, что речь идёт о продукте, состоящем на 98% из метана, который является легковоспламеняющимся веществом, и его транспортировка в больших резервуарах, установленных на судне, может быть особенно рискованной. Именно поэтому природный газ необходимо переводить из газообразного состояния в жидкое. Сжиженный природный газ, также называемый СПГ, не так легковоспламеняем, как в газообразном состоянии. Более того, объём газа уменьшается в 600 раз, что увеличивает среднюю грузоподъёмность танкеров-газовозов за один рейс. Танкеры-газовозы — это специальные суда, построенные специально для перевозки метана и легковоспламеняющихся газов. Теперь давайте сосредоточимся на цепочке распределения и обработки природного газа. После добычи продукта, с помощью метановых трубопроводов, газ транспортируется на специальные заводы, которые приступают к его сжижению. Заводы обычно располагаются вблизи побережья, в портовых зонах или на плавучих сооружениях, закреплённых на морском дне, которые называются «оффшорными» заводами. Процесс перевода газа в жидкое состояние начинается с обработки для удаления диоксида углерода и сероводорода, затем проводится фаза предварительного охлаждения, за которой следует удаление любых тяжелых компонентов. На этом этапе температура газа резко падает до -163 °C, ниже температуры кипения метана, основного компонента природного газа. Сжиженный природный газ закачивается через криогенные трубы (расположенные на погрузочных причалах) в резервуары, размещенные на танкерах-газовозах. Эти суда могут перевозить от 150 до 200 тысяч кубических метров метана и могут быть двух разных типов: Первый пример — это судно с интегрированными резервуарами, разработанное компанией «Газтранспорт» и «Технигаз». Для этого типа существует 2 варианта: модель «Технигаз» оснащена резервуарами, состоящими из упругого первичного барьера, образованного мембраной с ребрами из стальных пластин. Расположение пластин образует два набора ребер, перпендикулярных друг другу, которые выполняют функцию снижения термических напряжений. Вторичный барьер изготовлен из композитного материала, называемого «триплекс», состоящего из алюминиевого листа в пластине из стекловолоконной ткани. Резервуар крепится к внутреннему корпусу с помощью пенополиуретана, армированного стекловолокном. Типология, разработанная компанией «Газтранспорт», предусматривает два барьера, состоящих из плоских сварных досок, изготовленных из особого металлического сплава стали и никеля, называемого инваром. Между двумя барьерами расположены изоляционные панели и воздушные камеры, в которые впрыскивается жидкий азот для поддержания криогенной температуры природного газа. В этом случае резервуар крепится к внутреннему корпусу с помощью теплоизоляционных коробок из бальзовой древесины, заполненных перлитом. Другой пример судна для перевозки СПГ с самонесущими резервуарами был разработан компанией «Мосс Розенберг». Эта фирма столкнулась с проблемой сопротивления напряжениям, возникающим из-за веса природного газа в резервуаре. Для решения этой проблемы «Мосс Розенберг» спроектировал танкеры для СПГ с 4 или 6 сферическими резервуарами. Сферы изолированы слоем изоляционного материала, между ними ...