¿Quién se compra un Seat Ibiza FR en 2026?

Estamos en 2026: los eléctricos cargan cada vez más rápido, los coches chinos llegan con precios que hacen daño y hasta se habla de que Seat podría desaparecer en 2029. Y aquí estoy, probando un Seat Ibiza FR 1.5 TSI de 150 CV con cambio DSG que ronda los 28.000 €. La pregunta no es si es un buen coche, sino por qué alguien se lo compraría hoy. 📸 Instagram:   / nemoreporter   00:00 ¿Por qué comprarte un Seat Ibiza en pleno 2026? 01:05 Exterior: el rojo, el frontal y esos escapes falsos 02:19 Maletero: 355 litros y rueda de repuesto 02:55 Plazas traseras: la primera pega 03:43 Apertura sin llave (y por qué no cierra) 04:11 Interior: plásticos duros y botones físicos para todo 05:09 Asientos calefactables, huecos y volante 05:50 El cuadro: agujas de verdad para combustible y temperatura 06:15 Pantalla, CarPlay y cómo quitar las ayudas 06:56 Freno de mano de palanca 07:30 La cámara trasera "de 2003" 07:53 Techo panorámico 08:20 Desgaste de los asientos con 11.000 km 09:05 Atrás: ni USB ni ventilación, y pitidos por doquier 09:22 Cómo se conduce: un freno de toda la vida 10:15 150 CV y 1.240 kg: el coche pide caña 11:14 Caja DSG de 7 velocidades: tirones y pereza a bajas vueltas 12:25 Dos coches en uno: a partir de 2.500 rpm 13:10 Consumo real: 5,5 l/100 mixto, 7 como mucho 14:15 Un coche analógico 14:45 Aceleración, 0-100 en 8 s y aislamiento 16:30 La gran pega: la DSG de embrague seco 17:32 El caso de un seguidor: 9.800€ de avería 18:45 Conclusiones: ¿qué sentido tiene este Ibiza en 2026? 19:28 Por qué pedí esta motorización (el resto son tricilíndricas) 20:05 El coche con el que mejor me lo he pasado 21:05 Alternativas: Mazda 3 y Civic de segunda mano 22:05 Acabado Style por 26.000 € y el verdadero motivo: la marca 23:20 ¿Práctico a 7-8 años vista? Etiqueta C, DSG y familia 24:12 Conclusión y despedida