Сборка модели Honda S600 Convertible 1965 года в масштабе 1/24: как собрать, покрасить, детали са...

https://www.modelroundup.com/Honda-S6... #Масштабнаямодель #honda #s600 #ICM #Набор #Обзоры #Пластик #Масштабная #Модель #Модели #AMT #Tamiya #TamiyaUSA #Revell #MPC #Academy #Italeri #Ford #chevy #Танк #Броня #Aoshima #Hobbyboss #Modelroundup #Инструмент #Инструменты #однодневныесборки #однодневнаясборка #протестировано #масштабныемодели #hpiguy #hpiguys #масштабныемодели #Масштабная_модель #хобби #хобби #adamsavage #2023 #модель #модели #моделирование #масштаб #моделирование #состаривание #как #сделайсам #создай #сделай #STEM #будущее #пол #полировка #учебник #декаль #декали #водныедекали #автомобиль #fomoco #moebius #модельныйнабор #набор #ржавчина #ржавый #ржавый #rustoleum #jdm #jdmcars #toyota #mitsubishi #datsun #nissan Модельный набор TAMIYA 1965 HONDA S600 в масштабе 1/24, артикул 24340 В комплект входят новые детали, воспроизводящие особенности S600, такие как передняя решетка и бампер, капот, детали верхней части радиатора, стоп-сигналы и задние фонари, а также колеса. Уникальная задняя подвеска на цепном приводе с продольными рычагами точно и реалистично воспроизведена, как и передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. В комплект входят детали для воссоздания S600 как с открытым верхом со сложенной крышей, так и с жесткой крышей. В комплект входят декали и металлические переводные картинки. Honda S600 — автомобиль, производимый компанией Honda. Модель была выпущена в марте 1964 года. Доступная в кузове родстер – сильно напоминающий Honda S500 – и в кузове фастбэк купе – представленном в марте 1965 года – S600 стала первой Honda, доступной в двух комплектациях.[1] В течение всего периода производства до 1966 года дизайн модели оставался практически неизменным, наиболее заметные изменения коснулись передней решетки, бампера и фар. S600 стала первым автомобилем Honda массового производства. Первоначально предлагавшаяся только с правым рулем, вскоре она стала доступна и с левым рулем, чтобы привлечь экспортные рынки.[1] Было выпущено несколько предсерийных S500 с левым рулем, два или три даже были показаны в некоторых ранних рекламных брошюрах.[citation needed] S600 стала первым автомобилем Honda, продававшимся в Европе. Она никогда официально не продавалась в Соединенных Штатах, хотя небольшое количество было импортировано частными владельцами через Канаду, Окинаву или Гуам.[4] Как родстер, так и купе S600 предлагались в стандартной комплектации и в специальном, улучшенном пакете SM600, который включал, помимо прочего, специальные цвета кузова, эксклюзивные эмблемы, стандартное радио и динамик, специальную антенну в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, стандартные задние фонари, стандартную прикуриватель, стандартный отопитель, сиденья с улучшенной амортизацией и съемную направляющую для быстрого снятия пассажирского сиденья.[1] В 1964 году Honda выпустила 3912 родстеров, а в 1965 году производство выросло до 7261 кабриолета и 1519 купе. В 1966 году производство сократилось (поскольку компания перешла на модель S800), осталось всего 111 родстеров и 281 купе, что в сумме составило 11284 кабриолета и 1800 купе за 3 года. Двигатель, оснащенный четырехцилиндровым рядным двигателем DOHC с водяным охлаждением и четырьмя карбюраторами Keihin, был увеличен до 606 куб. см по сравнению с 531 куб. см у S500. Двигатель развивал мощность 57 л.с. (43 кВт) при 8500 об/мин и имел максимальную скорость 90 миль/ч (140 км/ч). При весе кабриолета всего 1576 фунтов (715 кг), дополнительные листовые металлы купе добавили к общей массе всего 33 фунта (15 кг).[2][3] Четырехступенчатая механическая коробка передач приводила в движение задние колеса через гипоидный дифференциал, передающий крутящий момент на цепные передачи для каждого заднего колеса. Каждое колесо приводилось в движение одинарной или двойной цепью (в зависимости от даты производства), заключенной в поворотный герметичный корпус с масляной смазкой и регулируемыми натяжителями. Эти поворотные цепные корпуса функционировали как продольные рычаги для полностью независимой задней подвески с пружинами. Передняя подвеска также была независимой, с А-образными рычагами, продольными торсионными пружинами и реечным рулевым управлением. S600 был оснащен 13-дюймовыми колесами и алюминиевыми барабанными тормозами с ребрами жесткости.