Die neue Citroen 2CV: Kann man sie in der Werkstatt reparieren?

Neue Citroën 2CV als Elektroauto: Die Ente kehrt als Konzept zurück, Zielpreis rund 15.000 €. Die Geschichte vom TPV 1936 bis 2026 und drei Prüffragen: Preis, Gewicht, Werkstatt. Am 21. Mai 2026 kündigt Citroën-Chef Xavier Chardon die Rückkehr der 2CV an: vollelektrisch und in Europa gebaut. Wir gehen zurück zum Auftrag der 1930er Jahre: das Projekt TPV, rund 250 Prototypen und Vorserienwagen 1939, der Krieg, die Vorstellung 1948 und eine Lieferzeit von bis zu 6 Jahren. Dazu der Renault 4, die Dyane und die Sahara mit zwei Motoren, der Trabant als Antwort aus dem Osten, die Werke in Vigo und Mangualde und die Frage, warum die Wahl 2026 auf Italien fiel. Am Ende stellen wir drei Prüffragen an das neue Auto: Was kostet es, was wiegt es und wer kann es reparieren? Der Citroën 2CV ist zurück: Wir analysieren das neue Elektroauto auf seine Alltagstauglichkeit und historische Wurzeln. Citroën kündigt die Rückkehr der Ente als erschwingliches Fahrzeug an. Wir blicken zurück auf die TPV Geschichte, die 1936 begann, und prüfen, ob der neue Citroën 2CV den Geist des Originals bewahren kann. Dabei vergleichen wir die Entwicklung vom ersten Prototypen bis zum heutigen Modell. Unser Fokus liegt auf den drei entscheidenden Fragen: Preis, Gewicht und Werkstatt. Während wir die Oldtimer Technik von einst mit den Anforderungen von 2026 abgleichen, zeigt sich, ob das neue Citroën Konzept wirklich eine würdige Neuinterpretation oder ein Verrat am Original darstellt. Welches Detail der neuen Ente überzeugt dich am meisten? Schreib es in die Kommentare. Jede Woche neue Autogeschichten bei Alles im Detail – jetzt abonnieren! Get vidIQ to grow your channel faster! 🚀 https://vidiq.com/AllesimDetail Kapitel: 0:00 Ein Korb Eier und ein Zielpreis von rund 15.000 Euro 0:32 21. Mai 2026: Citroën kündigt die Rückkehr der 2CV an 3:02 TPV: Ein sehr kleines Auto für die Landbevölkerung 5:11 1939: Prototypen, Krieg und eine Scheune 6:20 1948: Bestellt, aber bis zu 6 Jahre Lieferzeit 8:26 Renault 4, Dyane und die Sahara mit zwei Motoren 9:14 Deutschland: Vom Außenseiter zum Kultauto 10:01 Der Osten stellt dieselbe Frage: Der Weg zum Trabant 13:19 Vigo 1958: Die Ente wird in Spanien gebaut 14:52 2026: Warum die Wahl auf Italien fiel 16:20 Drei Fragen: Preis, Gewicht, Werkstatt 17:27 Das Gewicht: 212 Kilo allein für die Batterie 18:45 Die Werkstatt: Wo sitzt die Reparaturfrage? Alles im Detail #Citroen2CV #Elektroauto #Trabant    • Maschinen, die Deutschland bewegten!