Перекос цепи на велосипеде: факты и мифы

Объяснение принципа работы перекрестной цепи: Нас учили, что езда на велосипеде с большой передней звездой (большая звездочка) или с малой передней звездой (маленькая звездочка) недопустима. Такая комбинация передач называется перекрестной цепью. Мы видим, что цепь расположена под большим углом по сравнению с наиболее эффективной линией цепи, которая параллельна раме. Нам говорили, что правило заключается в том, что вы будете иметь меньшую мощность и чрезмерно изнашивать цепь. Но давайте рассмотрим это подробнее. Потеря мощности: Потеря мощности минимальна, как показано в видео от GNC справа вверху. Износ цепи: Если вы не ездите постоянно в одной из этих комбинаций (т.е. в течение длительных периодов времени), износ современных цепей также минимален и намного меньше, чем при езде с грязной или запыленной цепью. Итак, каковы основные недостатки перекрестной цепи: 1. Шум. а. На МАЛОЙ передней звезде / МАЛЕНЬКОЙ звездочке Цепь может задевать внутреннюю сторону большей передней звезды. Цепь может не зацепляться за маленькую звездочку (особенно на звездочках Shimano). Цепь на передней звездочке может издавать щелкающий звук, пытаясь зацепиться за маленькую звездочку. Если цепь сильно провисает, может возникнуть стук цепи (цепь ударяется о нижнюю трубу рамы, вызывая шум и повреждение краски или карбонового волокна). b. На большой звездочке/большой зубчатой ​​звездочке Цепь может тереться о внутреннюю поверхность пластины переключателя или не полностью зацеплять зубья звездочки, что приводит к скрежету или щелчкам. Если цепь немного коротковата, это может заблокировать задний переключатель. 2. Комфорт: Эти комбинации, маленькая/маленькая или большая/большая, могут быть неудобны при езде на велосипеде. 3. И наконец, ограниченная возможность легко переключать передачи при подъеме или спуске. На большой/большой звездочке холм, на котором вы находитесь, внезапно становится круче. Переключение передней передачи приводит к тому, что вы оказываетесь на малой звездочке/большой задней звездочке, что может быть слишком низкой передачей. Поэтому вам, возможно, придется несколько раз переключать задний переключатель. То же самое происходит с малой звездочкой/маленькой задней звездочкой при приближении к спуску. Эта невозможность легко переключать передачи при изменении дорожных условий, по крайней мере, является моей главной причиной избегать перекрестного переключения передач. Итак, вредно ли перекрестное переключение передач? Хотя вы можете потерять минимальное количество ватт и немного увеличить износ, главный недостаток заключается в невозможности ЛЕГКО переключать передачи при приближении к подъему или спуску. Это верно как для перекрестного переключения передач 2x11, так и для любой другой комбинации передач 2x или 3x. Оптимальная точка для переключения переднего переключателя — когда цепь находится на средних звездочках кассеты. Переключайте переднюю звездочку вниз для подъемов и вверх на большую переднюю звездочку для скорости.