Chevrolet Corvette Sting Ray 1965 года выпуска

Посмотрите объявление о продаже автомобиля на нашем сайте здесь: https://skywayclassics.com/vehicles/s... Кабриолет Chevrolet Corvette Sting Ray 1965 года — цвет Rally Red, двигатель 327 V8, 4-ступенчатая коробка передач, дисковые тормоза на всех четырех колесах Почему этот автомобиль особенный Chevrolet Corvette Sting Ray 1965 года широко считается лучшим экземпляром поколения C2, и это неспроста. 1965 год стал первым годом, когда Corvette предлагал дисковые тормоза на всех четырех колесах в стандартной комплектации — значительное инженерное усовершенствование, заменившее барабанные тормоза, использовавшиеся на моделях 1963 и 1964 годов. Это был также первый год, когда стал доступен большой двигатель 396, хотя автомобили с малым двигателем 327, подобные этому, представляют собой оптимальную модель в линейке C2: более легкие, более сбалансированные и действительно доставляющие удовольствие от вождения, а не просто быстрые на прямой. В 1965 модельном году Chevrolet выпустил 15 376 кабриолетов Corvette, что сделало родстер более популярным кузовом, чем купе. Поколение C2 выпускалось с 1963 по 1967 год, и 1965 год находится в середине этого периода — после спорного года с раздельным задним стеклом и до моделей 1967 года, которые, по мнению многих пуристов, достигли пика механического развития поколения. Другими словами, это C2 в своей наиболее полной и сбалансированной форме. VIN-код этого автомобиля подтверждает, что он был собран в Сент-Луисе (код завода «S») в 1965 году как кабриолет — что соответствует всему, что вы видите здесь. Красный цвет кузова в сочетании с красным виниловым салоном — одна из самых визуально гармоничных цветовых комбинаций, предлагаемых для Corvette Sting Ray 1965 года, и этот автомобиль демонстрирует её во всей красе. Показания одометра — 28 384 мили, что хорошо видно на фотографиях. Это автомобиль, на котором можно спокойно доехать до выставки, вернуться домой и припарковать в гараже. Это не выставочный экспонат, перевозимый на прицепе и обвязанный бархатной веревкой. Фотографии днища подтверждают чистоту и прочность кузова без видимой ржавчины или гнили — именно то, что вы хотите видеть на автомобиле такого возраста, прежде чем принять решение о его приобретении. Список характеристик Двигатель V8 объемом 327 кубических дюймов 4-ступенчатая механическая коробка передач Дисковые тормоза на всех четырех колесах (стандартная комплектация всех Corvette 1965 года — первый год выпуска) Независимая задняя подвеска Двойной выхлоп Рулевое колесо с 3 спицами и деревянной отделкой Полная приборная панель с 5 датчиками и тахометром Встроенные часы Радиоприемник Delco FM Красные виниловые ковшеобразные сиденья Красный виниловый салон Центральная консоль с табличкой схемы переключения 4-ступенчатой ​​коробки передач Ремни безопасности Отопитель и система размораживания Черный складной верх Хромированный воздушный фильтр Хромированные крышки клапанов Хромированные бамперы Хромированные диски в стиле Billet Чистое днище Механическая часть Силовой агрегат: двигатель V8 объемом 327 кубических дюймов, работающий в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель 327 был основным двигателем Corvette середины 1960-х годов, предлагавшимся в нескольких вариантах мощности в 1965 году — от 250 лошадиных сил в базовой комплектации до 365 лошадиных сил в конфигурации L76 с высокой степенью сжатия. Четырехступенчатая механическая коробка передач была предпочтительным выбором для серьезных водителей той эпохи, а хромированный рычаг переключения передач заводского типа, видимый на фотографиях, правильно расположен на центральной консоли, при этом на лицевой панели консоли сохранилась табличка с схемой переключения передач. Как уже отмечалось, 1965 год стал первым годом, когда Corvette получил дисковые тормоза на всех четырех колесах в стандартной комплектации. В предыдущих годах выпуска C2 использовались барабанные тормоза на всех четырех колесах, которые широко критиковались за недостаточную эффективность для тех характеристик, на которые был способен автомобиль. Переход на дисковые тормоза по всему периметру стал существенным улучшением реальных тормозных характеристик и ощущения педали — это не просто пункт в технических характеристиках. Независимая задняя подвеска, представленная компанией Chevrolet на Corvette в 1963 году, использует трехрычажную конструкцию с карданными валами и поперечной листовой рессорой. Это был значительный шаг вперед по сравнению с цельным задним мостом, использовавшимся до 1962 года, и напрямую способствует сбалансированной управляемости и комфорту автомобиля. На фотографиях днища четко видны задний дифференциал, полуоси и компоненты подвески, а шасси выглядит чистым, без признаков значительной коррозии или повреждений от предыдущих столкновений. Двойная выхлопная система выходит через задний бампер в правильной заводской конфигурации. Моторный отсек отделан хромированными крыш...