У новых 911-х тоже задиры в цилиндрах? Porsche когда-нибудь снова сделает нормальный двигатель?

Меня расстраивает проблема с задирами в цилиндрах Porsche 991 — ещё одна проблема двигателя 911! 00:37 У Porsche 991 тоже бывают задиры в цилиндрах 00:45 Что такое задиры в цилиндрах? 01:16 Что происходит при задирах в цилиндрах? 01:47 Неисправности 991 отличаются 02:19 Основные проблемы — стоимость, отсутствие запасных частей 03:03 История покрытий цилиндров Porsche 04:23 Хорошие новости — 991.2 улучшен! 04:45 Мои возмущения У 996 и 997 были проблемы с задирами в цилиндрах Похоже, что у 991.1 тоже есть задиры в цилиндрах, и даже хуже! Что такое задиры в цилиндрах? Недостаток смазки или разная степень расширения поршня/цилиндра Царапины на цилиндрах Дым при запуске двигателя вначале В конечном итоге может привести к катастрофическим последствиям Замена двигателей невозможна В двигателях 996 и 997.1 использовалась технология Lokasil (двигатели M96/M97) Локально внедренные частицы кремния (процесс Lokasil) образуют изнашивающуюся поверхность; открытый кремний действует как подшипниковый материал в паре с поршнями, покрытыми железом. В двигателях 997.2 и 991.1 использовался Alusil (двигатель 9A1) Монолитный гиперэвтектический блок из сплава Al-Si, протравленный для равномерного обнажения частиц кремния по всей поверхности цилиндра (без отдельных гильз) И Lokasil, и Alusil используют открытый кремний для смазки/поддержки в паре с юбками поршней, покрытыми железом, что принципиально отличает их от систем с покрытием, таких как Nikasil. Никасил (никель-кремниево-карбидное покрытие) использовался в двигателях, выпущенных до 1998 года, и в большинстве вариантов двигателя Мецгера с сухим картером (например, 996/997 Turbo, GT3), но не в двигателях Carrera с мокрым картером, обсуждаемых здесь. Он обладает высокой устойчивостью к образованию задиров. В двигателе 991.2 используется плазменно-напыленное железное покрытие (SUMEbore). Тонкий слой железа наносится плазменным напылением непосредственно на алюминиевые цилиндры для обеспечения превосходной износостойкости. Не должно образовываться задиров на цилиндрах. В двигателе 991.1 могут быть не только задиров на цилиндрах. Расширение поршня отличается от расширения цилиндра. Проблемы с охлаждением в новом блоке? Поршень заклинивает внутри цилиндра. Катастрофическое явление. «В целом, двигатель 991 считается надежным при надлежащем уходе».