Pourquoi des hélicoptères russes décollent-ils d'un pont interdit à Moscou ?

Pourquoi des hélicoptères russes décollent-ils d'un pont interdit à Moscou ? Le 17 juin 2011, la France signe avec la Russie le contrat naval le plus lourd jamais conclu par un pays de l'Alliance atlantique avec Moscou : 2 porte-hélicoptères d'assaut de la classe Mistral, construits à Saint-Nazaire. Le Vladivostok et le Sevastopol sortent des cales avec un pont d'envol chauffé contre le gel arctique et des hangars recalculés au centimètre autour du Kamov Ka-52 Alligator, dont les pales se replient. Le contrat prévoit aussi l'adaptation de 32 hélicoptères et la formation des équipages, le tout garanti par la Coface à hauteur de 661 millions d'euros. En mars 2014, la Crimée est annexée. 400 marins russes arrivent pourtant le 30 juin à Saint-Nazaire et s'entraînent tout l'été sur un navire que Paris hésite déjà à livrer. Le 3 septembre 2014, l'Élysée suspend la remise du premier bâtiment. Le 25 novembre, 2 disques durs et des cartes du système radar Thales disparaissent du bord : le vol ne sera jamais résolu. Sarkozy, Le Pen et Mélenchon attaquent la suspension depuis trois bancs opposés, pendant que Washington, Londres et les pays baltes poussent dans l'autre sens. Le 5 août 2015, Hollande et Poutine annoncent la rupture. La France rembourse 949 750 000 euros, dont 892 900 000 d'avance et environ 56 700 000 de formation et d'adaptation — plus que la somme réellement versée par Moscou. La marge du chantier, environ 350 millions, est perdue ; la Cour des comptes chiffrera l'affaire entre 400 et 409 millions d'euros le 24 janvier 2023. Le 23 septembre 2015, l'Égypte reprend les 2 coques pour environ 950 millions d'euros. Le Gamal Abdel Nasser entre en service le 2 juin 2016, l'Anouar el-Sadate le 16 septembre. Leurs hangars sont vides, et un seul appareil au monde correspond à leurs dimensions. Entre 2015 et 2016, Le Caire commande 46 Kamov Ka-52K Katran à Rosoboronexport. Les livraisons commencent en juillet 2017. Ce récit en 25 minutes retrace toute l'affaire, de l'estuaire de la Loire aux quais d'Alexandrie, et explique comment la machine refusée à Moscou a fini par décoller de ponts construits en France. 0:00 - Un pont chauffé pour la marine russe 5:14 - 400 marins russes à Saint-Nazaire 9:48 - 949 millions remboursés à Moscou 14:35 - Le Caire rachète les 2 coques 19:51 - 46 Kamov sur un pont français Photos et archives : archive.org, documents disponibles publiquement