Крупнейший в истории электрический авиалайнер совершил свой первый полёт

📱 eSIM Holafly — мобильный интернет с момента приземления, без платы за роуминг: https://holafly.sjv.io/aNDWKQ (код SWISS для скидки) 12 августа самолет взлетел из международного аэропорта Платтсбурга в штате Нью-Йорк и пролетел 27 минут. Он достиг высоты 1100 футов. Его электрическая силовая установка выдала более мегаватта. А стоимость электроэнергии за весь полет составила около пяти долларов. Этот самолет называется Heart X1, и теперь это самый большой в мире электросамолет — 106 футов в ширину по крыльям, 76 футов от носа до хвоста, более 25 000 фунтов при взлете. Масштаб пассажирского самолета. Что делает это примечательным, так это не только то, что он электрический. Это то, что он вообще существует. Большинство компаний, производящих электрические самолеты, никогда не доходят до этого. Компания Eviation приостановила свою деятельность и уволила большую часть персонала. Сайт Lilium даже перестал загружаться. Компания Heart Aerospace — это совершенно новая шведская компания из Гётеборга, разработавшая проект с нуля — без Boeing, Airbus и существующих моделей самолетов. Почти ничего подобного не доживает до первого полета. Есть важный нюанс. X1 — это демонстрационный образец, и он полностью электрический. Серийный самолет, ES-30, будет гибридным — внешние двигатели будут обычными турбовинтовыми, а два внутренних — электрическими. Его выпуск запланирован на 2031 год, с обязательствами от United Airlines, Air Canada и JSX. Итак, я полетал на ES-30 в Microsoft Flight Simulator, на чисто электрической тяге, по маршруту, который он, вероятно, не должен был бы преодолеть: из Тромсё в Свольвер в Норвегии. 235 км прямым маршрутом. Почти семь часов на машине. Тринадцать минут по воздуху. Главное здесь — дальность полета. 200 км только на электротяге, примерно 400 км на гибриде, потенциально 800 км с уменьшенной пассажирской загрузкой. Это исключает большую часть США, но открывает огромные возможности для региональных перелетов по Европе — особенно по норвежским фьордам, где расстояние по дороге абсурдно по сравнению с прямым маршрутом. Я приземлился с 7% заряда батареи в ужасную погоду. Это поднимает вопрос, на который пока никто толком не ответил: как работает боязнь недостаточного запаса хода, когда нельзя остановиться? Второй канал:    / @swiss000   Станьте участником канала:    / @swiss001   ©Swiss001 2026 По вопросам сотрудничества: youtube@swiss001.com Разделы: 0:00 Важная веха в авиации 0:37 Это электрический самолет — и самый большой в истории 0:48 Почему большинство электрических самолетов терпят неудачу 1:15 Новая разработка от новой компании 1:57 Первый полет в Платтсбурге 2:21 X1 против серийного ES-30 2:53 Как работает гибридная система 3:41 Проблема дальности полета 4:28 Где этот самолет действительно имеет смысл 5:49 5 долларов за электроэнергию против 300 долларов за топливо 6:34 Внутри Кабина 7:12 Кабина пилота 7:56 Предназначена для одного пилота 8:48 Запуск электрического пассажирского самолета 10:19 Взлет на чисто электрическом самолете 11:40 Набор высоты и наблюдение за батареей 13:09 Зарядка и инфраструктура 13:48 Тревога по поводу запаса хода на высоте 14:34 Посадка при 7% заряда батареи 16:09 Что еще требует ответа