🐒 Этот Civic EG, развивающий скорость 190 миль в час, опасно быстр! Замена двигателя на турбонадд...

Пожалуй, самая быстрая машина, которую мы когда-либо обозревали на канале! Невероятный самодельный Civic EG от Кино с потрясающей производительностью, держитесь крепче! Оснащённый полностью кованым двигателем K24 Frankenstein с огромным турбонаддувом и целым рядом крутых тюнинговых деталей, этот Civic требует особого внимания за рулём! Не для бесстрашных и тех, кто раздвигает границы возможного для переднеприводного автомобиля, это Honda Civic Turbo, которая буквально снесёт вас с ног! Надеемся, вам понравится видео, не забудьте поставить лайк, оставить комментарий, поделиться и подписаться, чтобы получать больше крутого контента! Мир, ML --- 🐒 Официальная продукция ML! ! - https://monkylondon.com 🐒 Присоединяйтесь к семье ML! -   / monkylondon   🐒 Ставьте лайк плейлисту ML на Spotify! - https://open.spotify.com/playlist/4Rz... Будьте в курсе! - ► Instagram:   / monkylondon   ► Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?... ► TikTok:   / monkylondonofficial   Присылайте нам классные вещи, и мы можем показать их на канале! :) Monky London, JTI Motorsport, Unit C, Nyewood Business Park, Nyewood, Petersfield. GU31 5HA Не пропустите последние новости ML, подпишитесь! -    / monkylondon   Хотите, чтобы ваш автомобиль появился на канале, и чтобы у вас было что-то крутое для внуков? Смотрите здесь: https://www.monkylondon.com/pages/fea... --- #CIVIC #K24 #CRAZY 🐒 Этот Civic EG, развивающий скорость 190 миль в час, невероятно быстр! Замена двигателя на K24 с турбонаддувом Информация о Civic Type EP3: В 2001 году Honda представила следующее поколение Civic Type R как уникальный 3-дверный хэтчбек для британского рынка, который производился в Суиндоне, Англия. Этот Civic Type R для европейского внутреннего рынка оснащался 2,0-литровым двигателем i-VTEC (K20A2) мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) и стандартными для Type R элементами: сваркой швов, 6-ступенчатой ​​коробкой передач с короткими передаточными числами и улучшенными тормозами, но не включал в себя некоторые другие высококлассные функции, такие как винтовой дифференциал повышенного трения и красные спортивные сиденья Recaro, которые были стандартными для EK9. Однако Honda выпускала версию EP3 для японского внутреннего рынка (которая производилась исключительно в Суиндоне, Великобритания, и поставлялась в Японию), сохранившую широко известный винтовой дифференциал повышенного трения, аналогичный тому, что был у EK9, и красные спортивные сиденья Recaro. Другие отличия японской модели включали более ориентированную на трек настройку шасси/подвески по сравнению с европейской моделью, а также более мощный двигатель мощностью 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) (обозначенный как K20A), имевший полностью сбалансированный коленчатый вал с другим впускным и выпускным коллекторами, распределительными валами с большим подъемом клапанов, поршнями с более высокой степенью сжатия, хромомолибденовым маховиком и программированием ЭБУ. Все японские силовые агрегаты K20A Type R производились в Японии и отправлялись на завод в Суиндоне для установки в японскую версию Type-R EP3. Японская версия EP3 также была доступна в традиционном цвете Type R Championship White, в то время как версия EDM не выпускалась. Версия EDM имеет более пологие передаточные числа и больший крутящий момент на высоких оборотах по сравнению с японской версией.[6][7] Обновление (2003-2005) Интерьер В 2003 году EP3 был обновлен, получив множество улучшений: переработанный EPS с более быстрым рулевым управлением, измененные настройки подвески, проекционные фары (JDM поставлялся только с галогенными, а EDM предлагался с опцией ксеноновых фар с самовыравнивающимися моторами), более легкое сцепление и маховик и т. д. Согласно документации Honda, эта обновленная (FL) модель была направлена ​​на устранение замечаний клиентов и критиков, таких как недостаточная поворачиваемость на пределе возможностей (из-за передней подвески типа MacPherson), неинформативная реакция рулевого управления и недостаток крутящего момента на низких оборотах.[8] Mugen Motorsports разработала модернизированную версию JDM Civic Type R со спортивной выхлопной системой и тюнингом двигателя, специальной решеткой радиатора Mugen и стабилизаторами поперечной устойчивости для профессиональных гонок.[9] Юбилейная версия к 30-летию В 2003 году Honda отметила 30-летие значка Civic, предложив специальную версию Civic Type R, посвященную 30-летию модели. Эта специальная версия включала красные ковшеобразные сиденья Recaro, кондиционер, тонированные задние стекла, кожаный руль MOMO, красный ковролин и дверные карты. В Великобритании модели, выпущенные к 30-летию, были доступны в цветах Nighthawk Black, Satin Silver и Milano Red. Было выпущено всего 300 таких моделей, по 100 в каждом цвете.[10] Версия Premier В 2005 году, ближе к концу производства EP3, Honda представила Civic ...