Gagner De La Puissance A Tous Les Coups : Comment?

"Pourquoi certains moteurs arrivent-ils à produire beaucoup plus de puissance sans forcément augmenter leur cylindrée ? Dans cette vidéo, on explique comment les ingénieurs ont progressivement déplacé le cœur de la performance vers la culasse, les soupapes et la distribution. En améliorant le remplissage des cylindres, l’évacuation des gaz brûlés et la précision de commande des soupapes, un moteur peut respirer plus efficacement et conserver du couple plus haut dans les tours. C’est tout l’intérêt du passage des soupapes latérales aux soupapes en tête, puis aux arbres à cames en tête et aux doubles arbres à cames. Au fond, augmenter la puissance ne consiste pas seulement à faire un moteur plus gros : il faut surtout lui permettre d’avaler plus d’air, plus vite, et au bon moment." ****** Pour toute collaboration commerciale : Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com — Voitures et Ingénierie est Maintenant sur Spotify ! https://open.spotify.com/show/6ph8hob... Facebook : / voituresetingenierie Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture Pour soutenir financièrement la chaîne, cliquez sur « merci » sous la vidéo — Credits Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine , France Télévision, TF1, Canal Plus Group, Fox News, DNA, Le Monde, Le Figaro, Les Echos, Stellantis Group, ACEEE, T&E, Le Point, L’Usine Nouvelle, Le Figaro, Le Parisien, BBC, Top Gear, Porsche, BFM News, BFM TV, Capital, La Depeche, Car & Driver, AFP, Ouest France, Forbes, BYD, MG #automobile #cars #road