Операция «Дервиш»: первый арктический конвой Черчилля в Архангельск, 1941 год

Как операция «Дервиш» открыла замерзшую линию снабжения СССР в 1941 году. От телеграмм Черчилля Сталину до корабля «Белфаст» в море — мы прослеживаем историю первого арктического конвоя. Летом 1941 года, после того как операция «Барбаросса» потрясла мир, Великобритания искала способ поддержать войну Советского Союза. В Национальном архиве доктор Уилл Батлер демонстрирует ранние коммюнике, в которых Черчилль обещает: «Мы сделаем все, чтобы помочь вам, пока позволяют время, география и наши растущие ресурсы». Срочность была очевидна: остро требовались самолеты, зенитные орудия, резина и сырье. Поскольку сухопутные и воздушные пути через контролируемую странами Оси Европу были невозможны, военно-морские планировщики рассматривали четыре морских варианта. Черчилль отдавал предпочтение короткому прямому арктическому маршруту до Мурманска и Архангельска, поручив адмиралу Паунду и сэру Джону Тови проверить его осуществимость. В отчетах предупреждали о разрушенных портовых сооружениях, тонких железнодорожных путях, узком подходе через Белое море и зимнем льду. Как выразился Паунд, шансы были не в нашу пользу со всех сторон. Затем последовала координация по ленд-лизу с Рузвельтом, и 12 августа 1941 года из Ливерпуля отплыл первый конвой, операция «Дервиш». Небольшая группа грузовых судов и эскортных кораблей перевозила шерсть, резину, олово и почти 50 истребителей «Харрикейн», а также писателей и художников, чтобы запечатлеть этот момент. «Дервиш» достиг Архангельска целым и невредимым 31 августа, подтвердив правильность маршрута. К концу года отплыло еще девять конвоев Квебека, и треть миллиона тонн груза достигла России, при этом только одно из 57 судов погибло на восточном направлении. Но 1942 год принес более суровые моря и более ожесточенное сопротивление. На борту HMS Belfast в Имперском военном музее военно-морской историк Роб Рамбел рассказывает, как от 20 до 50 медленноходных торговых судов полагались на эсминцы и корветы с 4-дюймовыми орудиями, глубинными бомбами, зенитной артиллерией и гидролокатором Asdic для борьбы с подводными лодками, авиацией и надводными рейдерами вдоль оккупированной Норвегии. Экипажи сталкивались с температурой минус 30 градусов Цельсия, волнами высотой 15 метров, темнотой, льдом и ледяными брызгами, которые блокировали орудия и снаряжение. Капитан Дэвид Парсонс из Ассоциации торгового флота рассказывает о человеческих жертвах: гражданские экипажи в возрасте от 14 до 70 лет, ютившиеся в простых каютах с «ословьими завтраками», спали в одежде, боясь провести несколько минут в ледяной воде. «Гулистан» был потерян со всеми 51 членами экипажа; среди них был 16-летний Питер Уилсон. По оценкам, 3000 моряков погибли в том, что Черчилль назвал худшим путешествием в мире, северной сагой о героизме, которая помогла поддержать советские военные усилия и определить победу союзников. #ОперацияДервиш #АрктическиеКонвои #ИсторияВторойМировойВойны #Черчилль #Мурманск #Архангел #HMSБелфаст #ТорговыйФлот