Bootstrailer richtig sichern: Ladungssicherung, Gurte & Motor

Wie sichere ich mein Boot richtig auf dem Trailer? In diesem Video zeige ich meine Ladungssicherung am Bootstrailer in der Praxis: Zurrgurte, Bugöse, Windenstand, Heckgurte, Außenborder, Auflaufbremse, Hollandöse und die Vorbereitung an der Slipstelle. Mein Gespann aus Boot, Motor, Zubehör und Trailer wiegt betriebsbereit und vollgetankt 1,53 Tonnen. Bei einer Vollbremsung wirken enorme Kräfte nach vorne – und genau deshalb reicht es aus meiner Sicht nicht, sich nur auf Winde und Windenband zu verlassen. Im Video geht es um: § 22 StVO und die Grundidee der Ladungssicherung Kräfte bei Vollbremsung und Ausweichmanöver geprüfte Zurrgurte, LC, STF, SHF und daN Sicherung nach vorne, zur Seite und nach oben warum der Windenstand allein nicht genügt Heckgurte, Langauflagen und Reifendruck Motorstütze / Transom Saver für den Außenborder Abreißseil, Hollandöse und Auflaufbremse zusätzliche Sicherung beim Slippen an der Rampe Slipstelle Germersheim am Rhein, Rhein-km 385 Das Video ist keine Rechtsberatung und ersetzt keine individuelle Prüfung von Boot, Trailer, Gurten, Herstellerangaben und geltenden Vorschriften. Es zeigt meine persönliche Praxis an meiner Boot-Trailer-Kombination und soll als Anregung dienen, die eigene Sicherung kritisch zu überprüfen. #Bootstrailer #Ladungssicherung #Freizeitschifffahrt Kapitelmarken 00:00 Einleitung: Warum Ladungssicherung beim Bootstrailer wichtig ist 00:20 Kräfte bei Vollbremsung und Ausweichmanöver 00:45 Außenborder und Motorsicherung 01:05 Deichsel, Abreißseil und Hollandöse 01:30 Zurrgurte, LC, STF, SHF und daN 01:55 Auflaufbremse und Trailertechnik 02:15 Vordere Zurrgurte und Sicherung nach vorne 02:50 Heckgurte, Reifendruck und Langauflagen 03:20 Propeller- und Motorabdeckung 03:35 Zusatzgurt über dem Vorschiff 03:55 Warum der Windenstand allein nicht reicht 04:10 Slipstelle Germersheim: zusätzliche Sicherung 04:30 Rückwärts die Sliprampe herunterfahren 04:50 Fazit: Gurte prüfen, Trailer prüfen, Motor sichern