Отслеживание железнодорожной линии Маркетхилл — Ньюри с помощью спутниковых карт и функции Street...

Возобновление железнодорожного сообщения от Армаха до Маркетхилла представляется относительно осуществимым, поскольку большая часть старой полосы отчуждения осталась нетронутой. Примечательно, что полоса отчуждения через центр Маркетхилла также, по-видимому, в основном не застроена, за исключением жилого комплекса (который находится рядом с полями, которые можно было бы использовать вместо него) и расширения супермаркета, что представляет собой более сложную, но не непреодолимую проблему. Первоначальная станция Маркетхилла, по-видимому, является частным домом и, следовательно, находится в отличном состоянии, но, возможно, удастся построить новое здание станции напротив него. Линия от Маркетхилла до Ньюри также в основном не затронута, за исключением нескольких домов на старых путях и некоторых участков дороги Ньюри-Арма, которые были построены поверх неё. Тоннель Лиссуммон, самый длинный железнодорожный тоннель в Ирландии, длиной в милю, по-прежнему, по-видимому, находится в хорошем состоянии. На сайте http://www.ni-wild.co.uk/blog/2016/03... есть отличная статья в блоге об истории этого туннеля и увлекательном походе по нему. Соединение линии с существующей линией Белфаст-Дублин, похоже, не представляет проблемы, однако есть также вариант продолжения старой линии, которая шла в центр Ньюри. Судя по спутниковым снимкам, это кажется осуществимым в отношении старой станции Эдвард-стрит, которая в настоящее время используется Translink в качестве автобусного депо и которую можно легко перенести в другое место. Однако мне сообщили, что, по-видимому, на путях был построен развлекательный центр, перекрывший путь к Эдвард-стрит. К югу от Эдвард-стрит трудно представить способ возобновления движения по старой развилке, которая когда-то вела поезда в Карлингфорд и Уорренпойнт. Теоретически, возможно проложить линию на юг до кампуса Южного регионального колледжа, используя железнодорожные переезды, но это было бы более оправдано, если бы линию можно было продлить до другой стороны города. Возобновлённая станция на Эдвард-стрит, соединённая с существующей линией в Белфаст, могла бы быть построена независимо от любого соединения с Маркетхиллом и Армагом. Однако, если бы удалось реализовать оба варианта, то центр Ньюри снова был бы соединён железной дорогой с Маркетхиллом, Армагом и Портадауном, а также с Портадауном по более прямому маршруту через Пойнтцпасс. Ньюри по-прежнему был бы связан с Дублином существующей станцией, расположенной на полпути к Бессбруку. В любом случае, эти видеоролики подчёркивают важность сохранения старых железнодорожных путей свободными от любой застройки, которая могла бы препятствовать будущим попыткам использовать эти маршруты либо в качестве зелёных зон, либо в качестве восстановленных железных дорог.