Поезда в Лестере, MML, 21.02.2026. С участием поездов Hull Trains 802301, NMT + DC Rail 60099.

Прекрасный день, проведенный в Лестере на главной железной дороге Мидленда, где мы увидели поезда East Midlands Railway, Cross Country, а также грузовые поезда GBRF и DC Rail. Лестер был одним из первых городов, получивших железную дорогу и железнодорожный вокзал. Я говорю «город», потому что в то время это был именно город. Вокзал был открыт в 1832 году компанией Leicester and Swannington Railway, которая впоследствии стала частью Midland Railway. В то время в городе было около семи железнодорожных станций: первоначальная станция была построена на окраине города у Вест-Бридж и была закрыта в 1928 году, станция Leicester Belgrave Road, расположенная на Великой Северной железной дороге, была закрыта в 1962 году, а станция Leicester Central, также расположенная на Великой Центральной железной дороге, была закрыта для пассажирского движения в 1969 году. Эти три станции были главными железнодорожными станциями города до их закрытия. Нынешняя станция ранее называлась Leicester London Road. Станция была впервые открыта в 1840 году компанией Midland Railway и некоторое время имела только одну платформу, поскольку в то время объём перевозок и количество пассажиров не требовали строительства второй платформы. Первое расширение произошло примерно в 1858 году, когда открылось больше маршрутов для поездов в Лестер и обратно, что потребовало строительства второй платформы. Кроме того, долгое время здесь располагалась штаб-квартира компании Midland Railway. Благодаря наличию двух платформ, их можно было использовать для обслуживания поездов, следующих в определённом направлении. Таким образом, платформа P1 использовалась для поездов, идущих на север, а платформа P2 — для поездов, идущих на юг. В период с 1892 по 1894 год компания Midland Railway полностью перестроила станцию ​​после многих лет обдумывания и некоторых недостатков в планировании. В 1892 году, когда станция была переименована из станции Кэмпбелл-стрит в Лестер-Лондон-роуд, мэр города открыл новую билетную кассу. Главный вход на станцию ​​состоял из четырех арок, на двух из которых была надпись «Отправление», а на двух других — «Прибытие». Это было сделано не для улучшения общего эстетического вида, а для удобства местных водителей вагонов. В целом, фасад станции остался таким же, как и почти 120 лет назад. Однако интерьер билетного зала и платформ был перепроектирован в 1978 году сэром Робертом Макэлпайном. После приватизации под управлением British Rail станция перешла в ведение Railtrack, а затем Network Rail. В период их управления они фактически передали работы по модернизации местной железнодорожной компании, которой в то время была Midland Mainline. После того, как BR взяла станцию ​​под свой контроль, никаких работ по её реконструкции не проводилось. Очевидно, что они поддерживали порядок, но модернизации они никогда не проводили. После того, как компания Midland Mainline получила разрешение, они начали внедрять новые элементы на станции, такие как большие табло отправления внутри станции и меньшие, расположенные по всей территории. Также проводились небольшие ремонтные работы. В 2006 году на станции были установлены автоматические турникеты для борьбы с безбилетным проездом, что, к сожалению, происходит и по сей день. Моя следующая станция — Маркет-Харборо. Вы можете найти меня в Facebook в группе Tornado922, там вы найдете регулярные обновления, видео и фотографии обо всем, что происходит со мной в течение 2026 года. Вы также можете найти меня в Instagram под именем tornado922, где я создаю контент не только о железной дороге. Теперь вы можете найти меня в TikTok под именем Tornado_922.