Разборка переднего моста GM 10 Bolt и почему в нём нет C-образных стопорных колец

Полная разборка переднего моста GM с 10 болтами от того же Chevrolet Suburban 1990 года, от которого был взят задний мост. Рулевые тяги, рулевая тяга, суппорты, ступицы, шпиндели, полуоси, шаровые опоры, дифференциал и шестерня. Всё снимается, пока не останется только голый корпус. Часть 1, разборка заднего моста, здесь:    • GM 10 Bolt Rear Axle Teardown, And Why Thi...   Несколько важных моментов об этом мосте. Он имеет смещение в сторону пассажира, поэтому дифференциал расположен справа, а передний карданный вал проходит вдоль этой стороны. Владельцы Ford привыкли к обратному расположению. Здесь нет стопорных колец. Полуоси удерживаются с внешних концов шпинделями и ступицами, поэтому порядок действий совершенно не похож на задний мост. Ступица, стопорные кольца, гайка ступицы, индексирующая шайба, вторая гайка, затем шпиндель снимается до того, как полуось выйдет. Передняя ось была чистой и зеленой. Задняя – нет. Кто-то обслужил эту сторону и оставил заднюю в покое. На ступице болты кольцевой шестерни имеют левую резьбу. Установите ударный гайковерт на затяжку, чтобы их открутить. Это характерная особенность 10-болтовых мостов GM, как передних, так и задних. Название: передний мост с цельной балкой, устанавливаемый на грузовики и внедорожники Chevy и GMC 1977-1991 годов выпуска, и представляет собой 10-болтовый мост с 8,5-дюймовой кольцевой шестерней. 8,25-дюймовый 10-болтовый мост — это независимая передняя подвеска на грузовиках GMT400 1988 года выпуска и позже. Два разных моста, одно и то же название. Если это было полезно, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Спасибо за просмотр. Разделы: 00:00 Передний мост Suburban 1990 года на земле 00:22 Наконечники рулевых тяг, шплинты и корончатые гайки 01:38 Почему в переднем мосту с 10 болтами нет стопорных колец 02:05 Снятие крышки и слив масла из переднего дифференциала 03:11 Тормозной суппорт и ступица со стороны водителя 03:43 Тяга рулевого управления и шпильки рулевого рычага 05:34 Два стопорных кольца и поиск второго 06:45 Четырехзубчатая гайка ступицы и индексирующая шайба 07:53 Шесть гаек шпинделя и открытый шпиндель 08:49 Извлечение полуоси со стороны водителя 09:23 Шаровые опоры и борьба с двумя конусами 11:14 Со стороны пассажира и отделение ротора от ступицы 12:52 Второй шпиндель, вал и поворотный кулак 14:10 Снятие крышек и извлечение дифференциала 14:39 Вилка, шестерня и голый корпус 15:49 Снятие зубчатого колеса и болтов с левой резьбой 16:49 Полная разборка и что дальше Внутри Case Auto    / @insidethecaseauto