Обзор Porsche Cayenne Turbo: за рулём супервнедорожника стоимостью 100 000 долларов 15 лет спустя

Снобы Porsche любят ненавидеть оригинальное поколение Cayenne, но они не могут отрицать, что этот внедорожник спас их любимую компанию. С выпуском высококлассных версий Turbo и Turbo S Porsche пыталась доказать, что роскошный внедорожник может обеспечить мощный, но комфортный семейный автомобиль, многофункциональность и буксируемую массу до 3400 кг, сохраняя при этом спортивную динамику, прославившую Porsche. Первоначальный Cayenne Turbo выдавал 450 лошадиных сил от 4,5-литрового V8 с двойным турбонаддувом, в то время как Turbo S имел более высокий наддув до 520 л.с. Помимо выбора двигателей, Cayenne также мог быть оснащен пневмоподвеской, регулируемыми амортизаторами и даже электронным отключением передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости. Но отправлять дорогой и сложный роскошный внедорожник на бездорожье кажется немного безумным, особенно 15 лет спустя, когда известные проблемы с надежностью стали обходиться дорого. Но амортизация ударила по Cayenne очень сильно, поэтому следите за тем, как корреспондент HotCars Майкл Ван Ранкл ездит на этом доступном супервнедорожнике, чтобы проверить, стоит ли он потенциальной головной боли, связанной с его владением. #Porsche #Cayenne #SUV