Warum clevere Fahrer nur Autos vor einem bestimmten Baujahr kaufen (Die Baujahr-Lücke)

Es gibt ein bestimmtes Baujahr, ab dem clevere Autokäufer einfach aufhören zu suchen. Alles davor ist noch ein ehrliches Auto, alles danach ein Abo auf vier Rädern. Schrauber und Rechner nennen diese Linie die Baujahr-Lücke. Sie liegt genau in dem Fenster, in dem ein Auto schon modern genug ist, um es jeden Tag zu fahren, aber noch nicht mit dem ganzen teuren Ballast der letzten Jahre beladen. Kein Partikelfilter, kein AdBlue, kein ab Werk verbautes Mobilfunk-Modul, kein Bauteilschutz, der dich in die Vertragswerkstatt zwingt, kein Unfalldatenspeicher. In diesem Video zeige ich dir, welche Trap-Technik moderne Autos Schicht für Schicht dazubekommen haben und ab welchem Baujahr sie drinsteckt. Vom Diesel-Partikelfilter über AdBlue ab zweitausendfünfzehn und den Benziner-Partikelfilter ab rund zweitausendachtzehn bis zum eCall-Modul und dem Unfalldatenspeicher. Und vor allem: die Merkmal-Checkliste, mit der du auf der richtigen Seite der Lücke landest, ganz ohne Liste mit fünf Automodellen. Und wenn dir zehn Jahre noch zu jung sind und du komplett aus dem überwachten Automarkt aussteigen willst, dann schau dir auch das hier an: Warum clevere Fahrer jetzt zwanzig Jahre alte Autos kaufen (Die Youngtimer-Lücke). Das ist das ältere, rein analoge Fenster zwischen Mitte der Neunziger und zweitausendacht. Dies ist kein Rechts- oder Anlageberatung.