【日本の技術】なぜロータリーを発明したドイツのNSUではなく、マツダだけが作り続けられたのか？東洋工業と昭和の歴史

昭和の日本の技術とものづくりが、発明した国より長く作り続けたのがマツダのロータリーエンジンです。ドイツのNSUは1957年の初始動から15時間でシールが傷み、1969年に独立を失いました。技術を買った広島の三輪トラックの会社は、平均25歳の47人で悪魔の爪痕を克服し、累計200万台を作り続けました。 📌目次 00:00 日本の技術、NSUが発明したロータリーエンジン 01:12 東洋工業、NSUとの技術提携とロータリーエンジン 04:18 マツダ、ロータリーエンジン研究部の四十七士 06:20 マツダ、チャターマークとロータリーエンジンのシール 08:58 NSU、スパイダーのロータリーエンジン 10:59 マツダ、コスモスポーツのロータリーエンジン 13:58 NSU、アウディとの合併とロータリーエンジン 17:14 マツダ、787Bのル・マンとロータリーエンジン #日本の技術 #マツダ #昭和の車 ナレーション：VOICEVOX:青山龍星 BGM：AKARI Sounds このビデオでは、マツダがなぜロータリーを発明したドイツのNSUではなく、日本で唯一ロータリーエンジンを製造し続けたのかを探ります。マツダのロータリーエンジンは日本の技術の象徴であり、メイドインジャパンという言葉を実現させたものづくりの代表とも言える存在です。海外の反応を分析し、日本の底力とものづくりの精神を探ります。昭和の歴史を通じて、マツダのロータリーエンジンが日本の誇りと自信の源となった経緯を紹介します。旧車愛好家や日本の技術に興味がある方必見のビデオです。マツダのロータリーエンジンは、日本の技術とものづくりの優れた例であり、日本の称賛と賞賛に値する技術です。 日本の技術と文化を学びたい方には、是非ご覧ください。