São Paulo Furou a SERRA DA CANTAREIRA para Fechar um ANEL de 177 km

São Paulo está prestes a fechar o maior anel viário do Brasil — e, para isso, precisou atravessar a Serra da Cantareira com túneis, pontes e viadutos gigantes. O Rodoanel Norte é a última peça de um círculo de 177 km em volta da capital. Todos os dias, milhares de caminhões atravessam o coração de São Paulo sem querer estar ali. O Rodoanel foi planejado nos anos 90 justamente para tirar esse tráfego da cidade. Oeste, Sul e Leste ficaram prontos. Faltava o Norte: 44 km cortando São Paulo, Guarulhos e Arujá, por dentro da serra — com 44 pontes, 63 viadutos e 7 túneis duplos (14 galerias). Neste vídeo você vai ver por que o Trecho Norte virou uma das obras mais problemáticas da história do Estado: a paralisação em 2018, a operação da Polícia Federal, a auditoria que apontou 1.291 problemas, o custo que disparou e a virada com a concessão em 2023. E também a engenharia que destravou a obra: o Túnel 101, a fragmentação de rocha por plasma, o viaduto com pilares de 50 metros e o sistema free flow, sem praça de pedágio. Mostramos o relevo real da serra em 3D, com o traçado verdadeiro da rodovia. Atualização: em outubro de 2026 o Governo de SP informou que o trecho final passou de 73% de execução, com entrega prometida para o segundo semestre de 2026. E você, acha que o Rodoanel Norte fica pronto ainda em 2026? Conta aqui nos comentários. CAPÍTULOS 0:00 Os caminhões que não querem estar na cidade 1:57 Raios de uma roda 4:37 A serra no caminho 6:11 Obra em pedaços 8:11 A virada 10:21 Túnel 101 12:18 Metade aberta 15:50 Os críticos (conferir os tempos com os marcadores do Premiere antes de publicar) #RodoanelNorte #SãoPaulo #GrandesObras