Простая доработка, которая продлит жизнь трансмиссии 4T65E

Перегрев — главная причина поломок трансмиссий, это всем известно. Общепринятое мнение гласит, что оптимальная температура для 90% трансмиссий в условиях городской езды составляет 170-190 градусов, или на 20-30 градусов ниже температуры охлаждающей жидкости двигателя. К сожалению, иногда производители экономят на деталях, что в конечном итоге обходится пользователю дороже в плане обслуживания. Это проклятие постигло автомобили W-body третьего поколения, когда они дебютировали в конце 2003 года с моделями Grand Prix, Lacrosse, Impala 2004 года и старше, а также всеми другими автомобилями с двигателями V6 на этой платформе. Трансмиссия 4T65E, которой они все оснащались, и без того сомнительная в стандартной комплектации, склонна к перегреву, многие владельцы сообщают о температуре 220-230 градусов в жаркие дни. Это связано с некачественным радиатором охлаждения трансмиссии, и эта проблема возникла с выходом третьего поколения; ранее она не была распространенной проблемой для автомобилей W-body первого и второго поколений 1988-2003 годов. Установка дополнительного внешнего радиатора, встроенного или автономного, в зависимости от климата вашего региона, довольно хорошо решает эту проблему, значительно снижая температуру до приемлемых значений. Именно это я и сделал со своим Grand Prix в надежде сохранить модифицированную трансмиссию в хорошем состоянии, пока не смогу позволить себе полностью собранный агрегат или заменить её на механическую коробку передач или почтенную 4T80.