[The Last Day of 81X] KMB 81X bus ride from Mei Tin B/T to Bute Street (Mong Kok)

已停辦的新界巴士路線81X，由九巴營辦，由美田單向開往旺角（弼街），途經顯田後，取道青沙公路直達佐敦。 此路線屬81線之特別班次，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 歷史： 九巴81S線客量偏低，運輸署和九巴於《2021-2022年度巴士路線計劃》建議將兩班81S線班次改編為新路線81X，全程收費$7.8，較當時81S線貴$1.0，並取道青沙公路直達佐敦道、彌敦道，以旺角（弼街）為終點；餘下一班81S線班次則調往985A線。計劃期望加強青沙公路交通網絡，並於上午繁忙時間提供更快捷巴士服務前往油麻地，減少約5-10分鐘行車時間。惟新路線不經太子，運輸署建議乘客改乘81或81C線。區議員指出市民乘搭81S線只因其他路線並非最佳選擇，沙田交通關注組也認為新路線於九龍行車方向與81S線相反，是多此一舉。他們建議81X線駛離青沙公路後，先往旺角維景酒店，並延伸至尖沙咀。運輸署則稱81X線九龍走線乃參考287X線而定。 事隔四年，上述計劃於2025年3月17日實行，大致沿用原有計劃安排，但因應九巴在這段期間已三度加價，全程收費提升至$9.0。此外，同時獲加強服務的路線改為249X而非原建議的985A線。關注組指出繁忙時間連翔道路況惡化，認為提速效果有待觀察。 而港鐵大圍站一帶本有287X線連接油尖旺區，大圍北部和顯田也分別有286P和286X線接駁青沙公路轉車站。《2026-2027年度巴士路線計劃》列出此路線平均每班載客率為28%，即兩班車共約70人。關注組批評此路線「為青沙而青沙」拖慢車程，致客量不升反跌，質疑規劃失當；沙田交委會副主席鄧肇峰議員則歸因於到站時間預報不準確，建議九巴加強GPS訊號頻率，精準反映行車緩慢狀況。此路線於2026年8月17日按計劃取消服務。 ‪@QtrainV638‬ ‪@MikuSF4730YT‬ ‪@buscaptainsonic_vt3923‬ ‪@K-PDH-Miku-WT5064‬ ‪@Dark_wing81733_Hayden_Fang‬ ‪@Haydenfang_0228‬ ‪@WJ8705Studio‬ ‪@K-TrainA301‬