メルセデスEVの実力は？EQAとEQBがマイチェン CGの竹下元太郎が試乗

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回はマイナーチェンジを受けたメルセデス・ベンツEQA ＆ EQBに、CG編集長の竹下元太郎が試乗します。 《チャプター》 0:00　導入部 0:55　EQA／車両解説 3:56　EQA／試乗 10:04　EQB／車両解説 13:30　EQB／試乗 《出演者とスタッフ》 ▶出演 竹下元太郎 (CG編集長) ▶ディレクター サカモトユウタ (SKMT合同会社) 木下広天 (SKMT合同会社) ▶撮影 木下広天 ▶編集 青木秀幸 (SKMT合同会社) SKMT HP https://skmt.info/ 《試乗車の主要諸元01》 メルセデス・ベンツ EQA 250 ＋ 全長×全幅×全高：4465×1850×1625mm｜ホイールベース：2730mm｜車重：2020kg｜駆動方式：前輪駆動｜モーター：交流同期電動機｜最高出力：140kW（190ps）/3550-7000rpm｜最大トルク：385Nm/0-3550rpm｜駆動用バッテリー：リチウムイオン電池｜総電力量：70.5kWh｜充電受け入れ能力*¹ 直流急速充電*²：100kW、交流普通充電*3：6.0kW｜交流電力量消費率*⁴：140Wh/km（7.14km/kWh）｜一充電走行距離*⁴：591km｜車両本体価格：771万円（テスト車価格：904万6000円）　参考：CEV補助金交付額*⁵：85万円 *¹＝最大値　*²＝CHAdeMO規格　*³＝日本における使用で想定される200V・30A充電の場合　*⁴＝WLTCモード　*⁵＝車両登録日：令和6年4月25日以降 《EQAの電動機と一充電走行距離の変遷について》 　EQAは2021年の導入時、交流誘導電動機を搭載して登場し、一充電走行距離（WLTCモード）のカタログ値は422kmでした。その後、2022年6月に同車の電動機は交流同期電動機に変更され、それに伴い一充電走行距離も555kmに延長されました。 　今回試乗した車両は2024年4月のマイナーチェンジを受けた最新型の「EQA250＋」です。引き続き交流同期電動機を搭載しています。バッテリーの総電力量が66.5kWhから70.5kWhへと約6％増加しており、それに伴い一充電走行距離も555kmから591kmへと約6％延長されています。 《試乗車の主要諸元02》 メルセデス・ベンツ EQB 350 4MATIC 全長×全幅×全高：4485×1835×1705mm｜ホイールベース：2830mm｜車重：2180kg｜駆動方式：四輪駆動｜モーター前：交流誘導電動機、後：交流同期電動機｜最高出力（システム総合）：215kW（292ps）｜最大トルク：520Nm｜駆動用バッテリー：リチウムイオン電池｜総電力量：70.5kWh｜充電受け入れ能力*¹ 直流急速充電*²：100kW、交流普通充電*³：6.0kW｜交流電力量消費率*⁴：164Wh/km（6.10km/kWh）｜一充電走行距離*⁴：557km｜車両本体価格：899万円（テスト車価格：1045万9000円）　参考：CEV補助金交付額*⁵：65万円 *¹＝最大値　*²＝CHAdeMO規格　*³＝日本における使用で想定される200V・30A充電の場合　*⁴＝WLTCモード　*⁵＝車両登録日：令和6年6月25日以降 《EQBのモーターと一充電走行距離の変遷について》 　EQBは2022年に導入されました。こちらは当初から交流同期電動機していた点がEQAとは異なります。従来型のバッテリーの総電力量はEQAと同じ66.5kWhで、今回70.5kWhに増やされました。これに伴い一充電走行距離は、「EQB250」（前輪駆動車）の場合、520kmから557kmに延長されました。 　一方、今回試乗した「EQB 350 4MATIC」では、バッテリーの総電力量は66.5kWhにとどまります（従来型から据え置き）。一充電走行距離については従来が468kmであったのに対し、改良新型は467kmにとどまります。 ※当動画は「メルセデス・ベンツ 新型モデル試乗会」に参加して制作しました。 《関連SNSとホームページ》 CG on the Air X https://x.com/CGontheair CG X https://x.com/CARGRAPHIC CG Facebook   / cargraphic.jp   CG Instagram   / cargraphic.magazine   CG HP https://cargraphic.co.jp/