Prueba Trek Madone SLR I Ciclismo a Fondo

En corazón de la séptima generación Madone SLR es el impactante canal de aire romboidal IsoFlow, un refinamiento de su existente tecnología IsoSpeed. La Trek Madone SLR se ha rediseñado por completo e incorpora otras novedades. Todos sus tubos presentan nuevas y características formas aerodinámicas de gran sección, afiladas y aplanadas, cuyo diseño se denomina KVF (Kammtail Virtual Foil). Fabricada con la mejor fibra de carbono de Trek, OCLV 800, la disposición de ésta también se ha replanteado y el peso del cuadro se ha rebajado hasta los 700 gramos (respecto a los mil previos), y la horquilla a poco más de 400 gramos. En conjunto es 300 gramos más ligera que su predecesora. Se ha trabajado en una integración funcional que facilite el mantenimiento de la bici, optando por un guiado accesible a través de amplios orificios. El nuevo Cockpit (el conjunto potencia-manillar integrados), también es clave en el diseño, la mitad de la rebaja peso total de la Madone SLR proviene del cuadro y la otra mitad de este elemento que es 300 gramos más ligero. Está disponible en catorce combinaciones distintas y tiene una forma muy particular, siendo tres centímetros más estrecho en la parte superior respecto a la inferior. También es 20 milímetros más corto y ahora avanza 80 milímetros, facilitando el cambio de agarre a los mandos. Ofrece una mejor aerodinámica pero demanda una postura muy baja del ciclista. La misión del nuevo IsoFlow es solventar las turbulencias aéreas que suceden en la unión entre el tubo vertical y los tirantes, acelerando el aire que circula por esta conflictiva zona y minimizando el rozamiento del aire. El IsoFlow no sólo aporta beneficios aerodinámicos, también aporta una cierta flexión vertical, difícil de apreciar en ciclistas ligeros, y refuerza la torsión lateral de la bici. La absorción del nuevo IsoFlow está adaptado a cada talla y equivale a la configuración más firme del IsoSpeed. El IsoFLow carece de la articulación que sí posee el sistema IsoSpeed, y por tanto es más ligero y nula complejidad mecánica. ------------------------------------- SÍGUENOS EN INTERNET Y REDES SOCIALES: Página WEB: https://www.ciclismoafondo.es/ Facebook:   / ciclismoafondo.es   Twitter:   / ciclismoafondo_   Instagram:   / ciclismoafondo_oficial   Otras revistas de Motorpress Ibérica: https://www.motorpress-iberica.es/ #ciclismoafondo #trekbikes