興奮【V型エンジン】バイクはまたV型に戻るV2V4の魅力とは

V型が最速のモトGP　並列エンジンよりも個性の強いV型エンジンはバイクの性能に直結するとともにライダーとの親和性に優れている気がする　どんどん減っていくV型エンジンは並列の270°クランクに置き換えられているがその優秀なトルクとパワーは最速で扱いやすい　乗ってほしいマシンを一気に紹介していく　　　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログ http://e50exhaust.livedoor.blog/ 【insta360 X3】 https://www.insta360.com/sal/x3?utm_t... ●X（ツイッター） 　https://x.com/e50exhaust ●インスタ 　  / e50exhaust   〇ストリートファイターV2 　   • 最後のデスモ【ストリートファイターV2】新型2025年式とは違うのか   〇パンアメリカ 　   • スポーツスターS【水冷のハーレー】どうなのパンアメリカの意外な走り   〇V7スペシャル 　   • 空冷イタリア【モトグッチV7special】縦置きツインの鼓動感は最高   〇1290スーパーＤＵＫＥ　ＧＴ 　   • 空冷イタリア【モトグッチV7special】縦置きツインの鼓動感は最高   〇SV650 　   • ミドルクラス【SV650ABS】最強のマシン　スズキの熟成のＶツインは楽しい   〇ファットボブ107 　   • 【ローライダー2020】と【ファットボブ2019】乗り比べてみた　107エンジンの進...   〇インディアンFTR1200 　   • 1200ccの知る人ぞ知る【インディアンFTR1200】イケてるバイク 唯一無二のデ...   〇1290スーパーＤＵＫＥR 　   • ナニこれ軽い【1290SuperDukeR】KTMの1301ccのバイクで伊豆スカイ...   〇ディアベルV４ 　   • 迫力【ディアベルV4】大柄だけどスポーティーなのは流石DUCATI   〇ムルティストラーダV４S 　   • 街乗りインプレ【ムルティストラーダV4S】Lツインとの違いは   〇パニガーレV4S 　   • 別次元の速さ【パニガーレV4 S】サーキットポテンシャルは公道でも活きる 街乗りでわ...   #エンジン #V型 #4気筒 このチャンネルのメンバーになって特典にアクセスしてください:    / @e50exhaust