【頭文字爺 第八話】GR86ターボでエビスサーキットへ！ノーマル車高・ノーマルナックルの罠…振り返しロケット発症とハブボルト両輪破損

こんにちは。イニシャル爺（@Initial-GG）です。 第8話となる今回は、HKSターボ仕様（約350PS）のGR86で福島県のエビスサーキットへ遠征してきました。 足回りはクスコ製車高調をあえて「ノーマル車高（純正ストローク重視）」、フロントナックルも「ノーマル」のまま走行。受付ゲートで「この車、横転するから気を付けてね」と声をかけられましたが、コースイン直後にその言葉の本当の意味を痛感することになりました。 ■ 今回起きた現象とトラブル ・ノーマル車高によるバンプトーインと350馬力ターボのトラクションにより、振り返した瞬間に強烈に前へ押し出される「振り返しロケット」が発生 ・純正ナックルの切れ角不足と電スロのラグにより、カウンターの余裕が左右15分程度しかなく、不用意なアクセルオンは即スピン ・車速を殺すためのサイドブレーキ強制ロックと高温負荷により、7分山以上のDZ102が20分足らずでワイヤー露出 ・インナードラムの超高温とせん断力により、左右両輪のハブボルトが1本ずつ破断 かつて18歳から25歳までR31、180SX、S14前期に乗り、走りに没頭していた時代がありました。しかし当時のワイヤー式スロットルや素直に流れる足回りの感覚は、現代の高圧縮直噴ターボと電子制御のGR86には全く通用しませんでした。 今の私の腕では、サイドブレーキを引きまくって車速を殺し、車を壊さないように走るのが精一杯でした。 しかし、積載車を手配して万全の体制で臨んだおかげで、タイヤ全滅・ハブボルト破損という状況でも、愛車を1ミリも壁に擦ることなく無傷で自宅ガレージまで連れて帰ることができました。 昔のくだらないプライドで車を壊すのではなく、泥臭くても無事に家族の待つ家へ帰ること。それこそが今の私の流儀です。 非常にお金のかかる大人の趣味ですので頻繁には走れませんが、年に1〜2回の真剣な挑戦として、これからも「ノーマル車高」でのセッティングと運転技術を磨いていきたいと思います。 📜 プロフィール 頭文字爺(いにしゃるじい)@Initial-GGです。 若かりし頃、愛車のS14シルビアを3度も盗難され、失意のまま車趣味を諦め、25年の時が流れました。 家族の理解を得て、そのドリフトへの情熱が冷めなかった経験を胸に、最新のFRスポーツGR86（ZN8）で帰ってきました。 かつて車のことに明け暮れた男の、25年間のブランクを埋める熱い挑戦。 GR86を最高のドリフトマシンへとカスタムしていく軌跡を、ぜひご覧ください！ 👇 チャンネル登録はこちらから！    / @initial-gg   👇 noteのリンクはこちらから https://note.com/initial_gg #GR86ドリフト #GR86新車 #GR86ターボ #HKSボルトオンターボキット #エビスサーキット #スクールコース #シルビア #180SX #ツアラーV #RX7 #FA24