Двигатель, который стал слишком быстрым для дрэг-рейсинга класса Top Fuel

Что происходит, когда кто-то создает двигатель для Top Fuel, который может оказаться быстрее, чем Hemi? Познакомьтесь с McGee Quad Cam — радикальным австралийским нитро-V8 объемом 500 кубических дюймов с четырьмя верхними распределительными валами, 32 клапанами и стремлением бросить вызов архитектуре двигателей, доминировавшей в дрэг-рейсинге Top Fuel. Поначалу он испытывал трудности. McGee страдал от проблем с надежностью, сильного перегрева и неутешительных результатов. Затем легендарный руководитель команды Дейл Армстронг начал его разработку для Кенни Бернштейна. И все изменилось. По словам Армстронга, после нескольких месяцев разработки McGee стал примерно на 0,1 секунды быстрее и на 5 миль в час быстрее на дистанции в одну восьмую мили, чем их обычная двухклапанная комбинация Hemi. Внезапно этот странный четырехвальный двигатель перестал быть просто экспериментом. Он стал угрозой для устоявшегося порядка. В этом эпизоде ​​Unleashed Engines мы раскрываем удивительную историю двигателя McGee Quad Cam: его австралийское происхождение, радикальные инженерные решения, попытки Сью Рэнсом и Гэри Бека сделать его конкурентоспособным, прорыв Дейла Армстронга, последовавшая за этим полемика в NHRA и причины, по которым Top Fuel в конечном итоге стандартизировал архитектуру двигателя, которую мы знаем и сегодня. Действительно ли McGee был будущим Top Fuel, или традиционный Hemi был просто слишком устоявшимся, чтобы его заменить? Смотрите до конца и решайте сами. Если вам нравятся забытые двигатели, запрещенные технологии, инженерные решения в автоспорте и невероятные автомобильные истории, подписывайтесь на Unleashed Engines. Новые истории о двигателях каждую неделю. 🔥 #TopFuel #DragRacing #McGeeQuadCam #NHRA #Nitro #RacingEngines #EngineHistory #UnleashedEngines