Парусный тур Laser 28 - E28 #retroboat - с #sailinganarchy Scot Tempesta

Пожалуйста, поддержите нас, угостите нас пивом и т.д.   / sailinganarchy   Больше новостей о парусном спорте смотрите на https://www.sailinganarchy.com Видеопроизводство смотрите на https://www.noblemanproductions.com Проектирование Laser 28 началось в 1978 году, после успеха швертбота Laser. Мы планировали создать аналог килевой яхты для яхтсменов Laser, которые перерастут её и которым понадобится килевая яхта с возрастом, а также для семейных круизов и гонок.[5] В 1980 году Ян Брюс, президент Performance Sailcraft, решил забрать разработку яхты у этой компании, чтобы снизить коммерческую нагрузку на команду разработчиков. Он основал компанию Bruce Yacht R&D Inc (BYRD) и объединился с дизайнером Брюсом Фарром и группой, возглавляемой президентом Международной ассоциации класса Laser Тимом Ковентри.[5] Laser 28 стала 91-й лодкой, спроектированной Фарром. В команду разработчиков проекта входили Ян Брюс из компании Performance Sailcraft, Тим Ковентри, президент Международной ассоциации класса Laser, опытный яхтсмен Питер Хикс, Норман Фрост, инженер по пластику, и Пирс Фиппс, финансовый консультант проекта. Паруса спроектировал Ханс Фог, как и для швертбота Laser.[1][5] Проект лодки преследовал четыре цели. Во-первых, лодка должна была быть строго однотипной, в том же ключе, что и швертбот Laser, и все лодки должны были выпускаться по одним и тем же правилам класса, запрещающим любые изменения, чтобы соревнование шло между мастерством парусника, а не способностью оплачивать улучшения. Во-вторых, конструкция должна была обладать выдающимися характеристиками, не обремененными никакими правилами, такими как Международное правило оффшорного плавания, чтобы обеспечить долгий срок службы конкурентоспособной лодки. В-третьих, лодка должна была быть качественным продуктом, изготовленным с использованием лучших из доступных технологий. В-четвертых, лодка представляет собой хорошее соотношение цены и качества, поскольку «целью является создание 28-футовой яхты с характеристиками 35-футовой яхты по цене 25-футовой яхты».[5] Были построены два прототипа, и первый вышел в море в начале лета 1981 года в Фалмуте, Англия, а второй – осенью того же года. Изначально оснащенный большим фоком-генуей, второй прототип использовал 108%-ный «лапперный» стаксель, который показал себя превосходно при ветре свыше 5 узлов (9 км/ч) и которым было легче управлять экипажам с небольшим количеством членов экипажа, а также который был дешевле в производстве.[5] Прототипы были испытаны в суровых условиях, включая брожение и преднамеренное сбивание спинакера, при ветре от 35 до 40 узлов (от 65 до 74 км/ч), при котором кокпит оставался сухим, и не было никаких поломок оборудования.[5] Инвестировав 1 000 000 долларов США, финансовый консультант Пирс Фиппс основал новую фирму Precis Ninety Nine Limited, чтобы довести проект от стадии тестирования до стадии производства. Лицензия на производство проекта была предоставлена ​​компании Performance Sailcraft.[5] #laser28 #парусныйспорт #тур по парусным лодкам