安全が最優先 !【4K前面展望】山手線外回り。池袋→ 池袋 2022年6月 Yamanote Line Outer loop（Clockwise）Ikebukuro Sta. June 2022

《撮影後記》 山手線は毎日安全に、ほぼ定刻通りに大量の人員を輸送しています。 我が国が持つ安全安心な鉄道運行技術を象徴する路線でです。 前回リリースした『内回り』は、東京駅から撮影を開始しました。 山手線は日本の首都東京の最重要路線です。そして日本の玄関とも言える『東京駅』から撮影したかったからです。 今回リリースする『外回り』は、運転士の交代駅である池袋駅を撮影の起点としました。 山手線の概要と近い将来に予定されている列車運行の自動化については、『内回り』の撮影後記を参照して下さい。 ここでは、『内回り』の動画をご覧になっていない方のため、環状線特有の『内回り』『外回り』の言い方について、再度記載します。 山手線は環状運転であるため、運行方向は上り・下りではなく外回り・内回りという表現が旅客案内に用いられています。 1周の長さは34.5 km、1周の所要時間は内回り、外回りとも標準で59分です。 駅番号は東京駅から時計回りに順番に並んでいますが、運行上の目的で、列車は正式には大崎で発着します。 『内回り』の場合は、運転士の交代は大崎で、車掌の交代は池袋で行われます。 『外回り』の場合は、運転士の交代は池袋で、車掌の交代は大崎で行われます。 この動画でも、運転士が池袋で交代すること様子を見ることができます。 時計回り（外回り）：池袋 →上野→東京→ 品川→渋谷→新宿→池袋 反時計回り（内回り）：池袋→新宿→渋谷→品川→東京→上野→池袋 (道路交通と同様に、電車は左側を走行します。） 山手線のすべての列車は各駅に停車します。 『外回り』の景色は、『内回り』の180度反対側からの景色です。両方を比べてみると、同じ路線から見える景色でありながら、見る角度の違いにより街の景色が違って見えることが分かります。 安全の乗客への提供は、鉄道会社の顧客サービスの基礎です。JR東日本には、日本の安全な鉄道運行技術の粋を極めた自動列車運転システムを構築して頂きたいと思います。 《Postscript》 The Yamanote Line safely transports a large number of personnel almost on time every day. The Yamanote Line is a line that symbolizes Japan's safe and secure railway operation technology. The last release of "Inner Loop" started shooting from Tokyo Station. The Yamanote Line is the most important line in Tokyo, the capital of Japan. And I wanted to shoot from "Tokyo Station", which can be said to be the entrance to Japan on the Yamanote Line. The video shoot for "Outer Loop" to be released this time started from Ikebukuro Station, which is the driver's replacement station. For an overview of the Yamanote Line and the automation of train operations planned for the near future, please refer to the postscript of the "Inner Loop". Here, for those who have not watched the "inner loop" video, I would like to restate the terms "inner loop" and "outer loop" peculiar to the loop line. Since the Yamanote Line operates in a circular operation, the expression "outer loop / inner loop" is used for passenger guidance instead of going up / down. The length of one lap is 34.5 km, and the time required for one lap is 59 minutes as standard for both the inner loop and the outer loop. The station numbers are arranged clockwise from Tokyo,but for operational purposes, trains officially depart and arrive at Ōsaki. In the case of the outer loop, the driver will be replaced at Ikebukuro and the conductor will be replaced at Ōsaki. In the case of the inner loop, the driver will be replaced at Ōsaki and the conductor will be replaced at Ikebukuro. In this video as well, you can see the scene where the train driver changes in Ikebukuro. Clockwise (Sotomawari, "outer loop"): Ikebukuro → Ueno → Tokyo → Shinagawa → Shibuya → Shinjuku → Ikebukuro Counter-clockwise (Uchimawari, "inner loop"): Ikebukuro → Shinjuku → Shibuya → Shinagawa → Tokyo → Ueno → Ikebukuro (Trains travel on the left in Japan, as with road traffic.) All trains on the Yamanote Line stop at each station. The "outer loop" view is from the 180-degree opposite side of the "inner loop". If you compare both, you can see that the scenery of the city looks different depending on the viewing angle, even though the scenery can be seen from the same line. Providing safety to passengers is the basis of railway company customer service. I would like JR East to build the ATO(Automatic Train Operation )system that is the ultimate in Japan's safe railway operation technology. 00:00 オープニング Opening 00:45 池袋 いけぶくろ Ikebukuro（JY 13） 03:59 大塚 おおつか Ōtsuka（JY 12） 06:03 巣鴨 すがも Sugamo（JY 11） 07:50 駒込 こまごめ Komagome（JY 10） 10:16 田端 たばた Tabata （JY 09） 12:07 西日暮里 にしにっぽり Nishi-Nippori（JY 08） 13:43 日暮里 にっぽりNippori（JY 07） 15:38 鶯谷 うぐいすだに Uguisudani（JY 06） 17:37 上野 うえの Ueno（JY 05） 19:28 御徒町 おかちまち Okachimachi（JY 04） 21:24 秋葉原 あきはばらAkihabara（JY 03） 23:10 神田 かんだ Kanda（JY 02） 25:16 東京 とうきょう Tōkyō（JY 01） 27:17 有楽町 ゆうらくちょう Yūrakuchō（JY 30） 29:19 新橋 しんばし Shimbashi（JY 29） 31:29 浜松町 はままつちょう Hamamatsuchō（JY 28） 33:43 田町 たまち Tamachi（JY 27） 36:05 高輪ゲートウェイ たかなわげーとうぇい Takanawa Gateway（JY 26） 37:46 品川 しながわ Shinagawa（JY 25） 40:45 大崎 おおさき Ōsaki（JY 24） 43:20 五反田 ごたんだ Gotanda（JY 23） 45:30 目黒 めぐろ Meguro（JY 22） 47:57 恵比寿 えびす Ebisu（JY 21） 50:35 渋谷 しぶや Shibuya（JY 20） 52:59 原宿 はらじゅく Harajuku（JY 19） 55:19 代々木 よよぎ Yoyogi（JY 18） 57:05 新宿 しんじゅく Shinjuku（JY 17） 59:41 新大久保 しんおおくぼ Shin-Ōkubo（JY 16） 01:01:48 高田馬場 たかだのばば Takadanobaba（JY 15） 01:03:44 目白 めじろ Mejiro（JY 14） ◼️おすすめ動画 JR相模線 茅ケ崎→橋本【4K 前面展望】JR Sagami Line, Chigasaki→Hashimoto, Oct.2023🇯🇵Japan Train    • JR相模線 茅ケ崎→橋本【4K 前面展望】JR Sagami Line, Chiga...   JR中央・総武線 各停 千葉→三鷹【4K 前面展望(Front View)】JR Chūō-Sōbu Line Local Chiba → Mitaka Nov.2023🇯🇵Japan Train    • JR中央・総武線 各停 千葉→三鷹【4K 前面展望(Front View)】JR C...   JR青梅線 立川ー奥多摩【4K 前面展望】JR Ome Line, Tachikawa→Okutama, Dec.2023🇯🇵Japan Train    • JR青梅線 立川ー奥多摩【4K 前面展望】JR Ome Line, Tachikaw...   JR八高線•川越線 八王子ー川越【4K 前面展望】JR Hachiko Line•Kawagoe Line Hachioji→Kawagoe, Jan.2024🇯🇵Japan Train    • JR八高線•川越線 八王子ー川越【4K 前面展望】JR Hachiko Line•K...   ◼️X Twitter   / tokyowalk_hana8   ◼️Instagram   / tokyowalk_hana8   (地図はGoogle Map より引用) #鉄道　#電車　#japan　#train　#前面展望　#山手線