В Германии дизель никому не нужен. Вот почему

Штутгарт в 2020 году закрыл котловину для дизелей Евро 5 — тех самых, что собирали на его же заводах. Цена упала, ловушка осталась. Разбираем, почему в Германии подержанные дизели и электромобили дешевеют по совершенно разным причинам. Дизелю Евро 5 закрыли дорогу: сначала котловина Штутгарта, а в 2024 году Баварский высший административный суд обязал Мюнхен распространить запрет на те же машины. Электричка едет везде, но 72 процента владельцев не могут сказать, сколько она будет стоить при продаже; всерьёз рассматривать электромобиль с рук готовы лишь 13 человек из ста, а 36 из ста отвечают «только не электро», и после того как в декабре 2023 года оборвался приём заявок на экологическую премию, весь разрыв в цене лёг на продавца. Плюс данные ТЮФ за ноябрь 2024 года, где у машин одного возраста разница по серьёзным замечаниям вышла вчетверо — электрический Фольксваген Гольф против Теслы третьей модели, — и рост среднего счёта в мастерской почти на треть. Ролик для тех, кто присматривает машину в Германии и хочет считать не ценник, а сумму: техосмотр, ремонты, запреты и потерю стоимости при перепродаже. Главы: 00:00 Странная цена подержанного универсала 01:02 Сравнение дизелей и электричек 04:11 Неопределенность цен на электромобили 06:18 Сравнение надежности электромобилей и дизелей 07:59 Стоимость ремонта и скрытые расходы 11:15 Разница в восприятии цен 12:00 Цена и стоимость автомобиля 12:28 Немецкий рынок автомобилей 13:10 Личный вопрос к зрителям #подержанныеАвто, #Германия, #дизель, #ЕвроПять, #электромобиль, #Штутгарт, #Мюнхен, #техосмотр