Condor est PIÉGÉE avec sa flotte neuve sans personne pour la remplir : la plus isolée d'Allemagne

Condor a fait tout ce qu'une compagnie aérienne est censée faire. Elle a survécu à l'effondrement de sa maison mère, et ce deux fois. Elle a retiré ses gros-porteurs vieillissants, pris livraison d'A330neo flambant neufs et les a habillés d'une livrée que personne ne pouvait ignorer. Un chiffre d'affaires record a suivi. Un bénéfice d'exploitation record a suivi. Sur le papier, le redressement était achevé. Puis les chiffres ont cessé de concorder. Des lignes disparaissaient de la carte alors que la flotte continuait de grandir, et la raison n'avait rien à voir avec les avions, la demande ou la direction. Elle tenait à la question de savoir à qui appartiennent les passagers qui transitent par Frankfurt – et à ce qui se passe quand cette manne est légalement coupée. Voici l'histoire d'une compagnie aérienne dotée des bons appareils dans le mauvais hub, et de la stratégie étrange et coûteuse qu'elle met désormais en place pour s'assurer qu'aucun rival ne pourra plus jamais l'affamer.