Обслуживание 6.7 Power Stroke: о чем не расскажут в сервисах

Личный Ford F-350 Power Stroke 2020 года выпуска Джона достиг пробега в 180 000 миль без единой поломки в дороге. В этом видео он разбирает заводской топливный насос CP4, чтобы показать, как постоянное использование топливных присадок влияет на топливную систему дизельного двигателя в течение длительного времени. Джон Галланд разбирает топливный насос высокого давления CP4 на своем собственном грузовике, чтобы показать, как выглядит его внутренняя часть после 180 000 миль постоянного использования топливных присадок. Он также рассказывает о нагаре во впускном коллекторе и засорении датчика MAP — двух проблемах, которые большинство автомастерских никогда не обсуждают, но которые должен понимать каждый владелец Power Stroke. В этом видео вы узнаете: Почему выходит из строя насос CP4 и как низкое качество дизельного топлива влияет на него Что обнаружил Джон в своем насосе CP4 на пробеге 180 000 миль после использования топливной присадки при каждой заправке Как образование нагара во впускном коллекторе ограничивает поток воздуха и снижает давление наддува Почему засоренный датчик MAP вызывает проблемы с турбонаддувом и как его обнаружить до того, как ситуация ухудшится Как топливная присадка улучшает смазку и помогает топливному фильтру задерживать воду и мусор В Whiteface Ford мы помогаем владельцам дизельных грузовиков максимально эффективно использовать свои Power Stroke, предоставляя честные и эффективные советы по техническому обслуживанию. Используете ли вы сейчас топливную присадку в своем дизельном грузовике? Оставьте свой ответ в комментариях ниже. Узнайте больше о Whiteface Ford: Веб-сайт: https://www.whitefaceford.net/ Подписывайтесь на Whiteface Ford: Instagram:   / whitefaceford   Facebook:   / whitefaceford   TikTok:   / whitefaceford   YouTube:    / @whitefaceford   ⚠️ Дисклеймер: Это видео не спонсируется. #WhitefaceFord #ДизельныйГрузовик #PowerStroke #CP4Pump #ТехническоеОбслуживаниеГрузовиков