Common rail vs bomba mecánica: cómo funciona cada una | Conversión S10 – Cap. 2

Segundo capítulo de la conversión de mi Chevrolet S10 2007 (MWM 2.8) de common rail a bomba inyectora mecánica. En el capítulo anterior dije que si el motor tiene compresión y logramos inyectar el combustible en el momento, la cantidad y la presión adecuadas, tiene que arrancar, sin computadora. Hoy explico por qué: cómo funciona el common rail que trae la camioneta, cómo funciona la bomba mecánica que le voy a poner, qué partes tiene cada sistema y qué se gana y qué se pierde con el cambio. En el próximo capítulo: arrancamos con el desarme. 🔧 Datos de la camioneta Chevrolet S10 2007 4x2 Motor MWM 2.8 turbodiésel, inyección common rail (140 CV de fábrica) Si te sirvió la explicación, suscribite para seguir la conversión hasta el arranque. Y si tenés dudas sobre alguno de los dos sistemas, dejalas en los comentarios. #S10 #MWM #CommonRail #BombaInyectora #Diesel #Mecanica #ProyectoS10