Probamos la QJ Motor SRT 450 RX | La trail A2 que quiere pelear la nueva batalla de las 450
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Probamos la nueva QJ Motor SRT 450 RX, una de las trail A2 más equipadas y ambiciosas que han aterrizado este año en el mercado español. Durante muchos años, la trail A2 moderna tuvo forma de 500 bicilíndrica: Honda marcó el camino con la CB500X, hoy evolucionada en NX500. Después llegó Benelli con la TRK 502, Moto Morini afinó la fórmula con más equipamiento y un precio más agresivo, y ahora QJ Motor entra en esa misma pelea con su propia interpretación del concepto. La diferencia con hace unos años es evidente: ya no hablamos de marcas chinas intentando hacerse sitio frente a las tradicionales, sino de marcas chinas compitiendo entre ellas por el mismo usuario, mientras Kawasaki (KLE 500), BMW (F 450 GS) o Honda (NX500) hacen la guerra por su cuenta desde otros planteamientos.
En ese contexto llega la QJ Motor SRT 450 RX con un precio de lanzamiento desde 5.229€, un motor bicilíndrico en línea de 449,5 cc con 47 CV, chasis de doble viga de acero con basculante de aluminio, horquilla invertida Marzocchi de largo recorrido (200 mm), frenada Brembo con disco delantero de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones, llantas de 21" y 18", 210 mm de distancia libre al suelo y 18 litros de depósito. Y a eso se le suma un equipamiento poco común en el segmento: pantalla TFT vertical de 5" con mirroring, TPMS, iluminación full LED, luces antiniebla, defensas, paramanos, cubrecárter de aluminio, caballete central, puños y asiento calefactables, pantalla regulable y parrilla portabultos.
En esta prueba analizamos cómo se comporta la QJ Motor SRT 450 RX en carretera, en pista y en el uso mixto para el que ha sido pensada, qué sensaciones deja tras rodar la moto y qué lugar ocupa realmente dentro de una categoría A2 que se está reordenando muy rápido. Dani comparte sus conclusiones tras rodar la SRT 450 RX y valora si es una de las opciones a tener sobre la mesa dentro de esta nueva generación de trail A2.
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