Como Era Atravessar de Presidente Epitácio a Porto XV Quando Só Existia a Balsa?

Antes da ponte, cruzar o Rio Paraná entre Porto Tibiriçá, em Presidente Epitácio, e Porto XV de Novembro, na margem que então pertencia ao Mato Grosso, dependia de balsas, portos, estradas de terra e do trabalho dos balseiros. Neste documentário, reconstruímos como funcionava essa travessia antes da inauguração da ponte, em 1965: o transporte de passageiros, caminhões, cargas e boiadas; a integração com a Estrada de Ferro Sorocabana; os problemas causados pelas cheias; e a logística necessária para embarcar e desembarcar em cada margem. Também acompanhamos a construção da ponte, sua extensão aproximada de 2.550 metros, a transformação da rota rodoviária e as mudanças posteriores provocadas pela Usina Hidrelétrica Porto Primavera, pelo reservatório e pela transferência da comunidade para Nova Porto XV. Conhecida atualmente como Ponte Hélio Serejo, a estrutura representa a passagem de uma ligação dependente da água para um corredor rodoviário contínuo entre São Paulo e Mato Grosso do Sul. Mas a antiga travessia de balsa continua presente na memória, na história dos portos e nas tradições das comunidades do Rio Paraná. Se você gosta de descobrir como estradas, pontes, ferrovias, rios e travessias ajudaram a conectar o Brasil, inscreva-se no Brasil em Rotas. Você chegou a conhecer ou ouvir histórias sobre a travessia de balsa entre Presidente Epitácio e Porto XV?