NON MI EMOZIONAVO COSÌ DA ANNI: Civic Type R FL5 S Grade, quella del RECORD al RING

#honda #typer #fl5typer La Honda Civic Type R FL5 S Grade nasce da una filosofia molto semplice: eliminare il superfluo, ridurre il peso e lasciare tutto ciò che serve davvero quando si guida forte. In questo video la metto alla prova sui passi di montagna e il risultato mi ha emozionato come poche altre auto negli ultimi anni. Precisione dello sterzo, inserimento, trazione, bilanciamento del telaio, differenziale autobloccante e capacità di scaricare a terra la potenza rendono questa FL5 una delle trazioni anteriori più efficaci e coinvolgenti che abbia mai guidato. Il confronto inevitabile è con la Civic Type R FK8 Limited Edition, che avevo provato nel video precedente. Sono due interpretazioni dello stesso concetto e, per me, due delle migliori auto a trazione anteriore mai prodotte. La FL5, con pneumatici 265, ha ancora più appoggio, grip e trazione ed è incredibilmente piantata a terra. La FK8 Limited Edition, con le sue 245, una massa contenuta e un'aerodinamica più marcata, sui percorsi stretti mi trasmette invece una sensazione leggermente più agile, cattiva e nervosa. Alla fine, dovendo scegliere, probabilmente prenderei ancora la FK8 Limited Edition. È però una preferenza assolutamente personale: tecnicamente considero queste due Type R sullo stesso livello. La FL5 S Grade rappresenta un'evoluzione straordinaria del concetto Type R e riesce a trasformare efficacia, leggerezza e prestazione in qualcosa che va oltre il semplice cronometro. Ed è proprio questo che mi ha sorpreso: era davvero tanto tempo che una macchina non riusciva a coinvolgermi fino a questo punto. Honda Civic Type R FL5 S Grade vs FK8 Limited Edition: alleggerimento, aerodinamica, handling, grip, differenziale autobloccante, trazione anteriore, hot hatch, guida sportiva e passi di montagna. Due generazioni diverse, una stessa filosofia Type R. #HondaCivicTypeR #CivicTypeR #FL5