Я починил свой 6.0 Power Stroke... но теперь он не заводится

В этом эпизоде ​​Брэндон из Be Aircooled немного отходит от обычных проектов Volkswagen и Porsche — потому что иногда приходится чинить то, что позволяет добраться до машин, над которыми действительно хочется работать. Это Биг Берд, мой Ford F-250 6.0 Power Stroke дизель 2006 года выпуска. Это моя машина на каждый день, рабочий грузовик и машина, которая буксирует старые Volkswagen, Porsche и автобусы по всей стране. И сейчас она сломана. У двигателя 6.0 Power Stroke появилась классическая проблема с запуском на горячую/незапуском, и после проверки обычных причин пришло время заняться системой высокого давления масла. Поэтому мы разбираем Ford 6.0 Power Stroke и заменяем масляный насос высокого давления на красивый алюминиевый масляный насос высокого давления DieselSite. Попутно мы снимем турбокомпрессор, крышку масляного насоса высокого давления, осмотрим старый насос и уплотнительные кольца, установим новые компоненты Ford, затянем все болты с требуемым моментом и соберем этот 6.0 Power Stroke обратно. И, естественно, ничто никогда не идет точно по плану. Старый масляный насос высокого давления оказывается сомнительным бывшим в употреблении агрегатом, и после того, как все разобрано, уплотнительные кольца рассказывают другую историю. После десятилетий работы, сомнительных ремонтов и множества километров мы наконец-то уделяем системе высокого давления двигателя должное внимание. Мы также столкнемся с реалиями работы с 6.0 Power Stroke — снятием турбокомпрессора, тугими компонентами выхлопной системы, упрямыми V-образными хомутами, неудобным доступом и иногда нестандартными решениями, когда вы находитесь внутри моторного отсека F-250. Но после всей этой работы есть только одна вещь, которая действительно имеет значение: ЗАВЕДЕТСЯ ЛИ ОН? Потому что это не должно быть реставрацией Ford. Это должен быть рабочий грузовик. Мне нужен этот грузовик на ходу, чтобы я мог отбуксировать микроавтобус VW к клиенту, доехать до Огайо и забрать самый дешевый Volkswagen Thing, который я смог найти во всем интернете. Да. Самый дешевый VW Thing во всем интернете. И это настоящая причина, по которой мы все это делаем. Итак, после замены масляного насоса высокого давления двигателя 6.0 Power Stroke, восстановления системы высокого давления масла и сборки «Большой Птицы», есть только один способ узнать, сработал ли ремонт. Повернуть ключ. И, как вы увидите… все идет не совсем по плану. Если вас интересуют Ford F-250, двигатель 6.0 Power Stroke, ремонт дизельных двигателей Power Stroke, замена масляного насоса высокого давления, обновления DieselSite, грузовики Ford Super Duty, поиск и устранение неисправностей дизельных двигателей или просто наблюдение за тем, как старый рабочий грузовик возвращается в строй, чтобы его владелец мог купить еще один старый Volkswagen, в этом эпизоде ​​вас ждет много реальной работы в мастерской, технических подробностей и автомобильного хаоса в стиле Be Aircooled. И да — грузовик в итоге заводится. А это значит, что мы на шаг ближе к Огайо… …и на шаг ближе к самому дешевому VW Thing в интернете. Обязательно ПОДПИШИТЕСЬ 🔔, чтобы не пропустить следующую главу путешествия Be Aircooled! Спасибо за просмотр! Если вы хотите выразить свою поддержку и отлично выглядеть, разъезжая по городу по делам, копаясь под своим грузовиком, ремонтируя свой Volkswagen или дремля в моторном отсеке на двигателе 6.0 Power Stroke, загляните в интернет-магазин Be Aircooled, где вы найдете футболки, кепки, постеры и другую продукцию: https://be-aircooled.myshopify.com Смотрите больше эпизодов проекта здесь:    • Episode Projects   Получите все инструкции здесь:    • Entertaining How To's   #FordF250 #6Point0PowerStroke #PowerStroke #6LPowerStroke #FordSuperDuty #РемонтДизельныхМодельныхКомплектаций #F250 #ДизельныйСайт #МасляныйНасосВысокогоДавления #ВоздушноеОхлаждение