LO QUE la TV NO MOSTRÓ: el VIDEO que CAMBIA TODO sobre el TOQUE que SACÓ a COLAPINTO de AUSTIN!!

Dobló hacia mí y hacia Pierre." Eso gritó Franco Colapinto por la radio segundos después del toque que lo sacó del Gran Premio de Estados Unidos. En vivo pareció un trompo, un error suyo con gomas gastadas. Pero después de la carrera ESPN difundió un video que la transmisión oficial nunca mostró: tres autos entrando juntos a la curva 1 de Austin, Pierre Gasly por adentro saliendo de boxes, Franco en el medio y Arvid Lindblad por afuera con el Racing Bulls. El contacto entre el Alpine y el Racing Bulls es el que hizo girar a Franco y lo dejó detenido en sentido contrario. Los datos duros de lo que pasó: Franco clasificó 14° pero tenía 10 puestos de sanción por usar la cuarta unidad de control electrónico de la temporada, la factura de las fallas de Singapur. Largó 20° con goma dura, una estrategia que eligió él mismo, pasó a Bottas en la largada, sufrió un piedrazo en el alerón en la primera vuelta y aun así llegó a estar 14° sin haber parado. En la vuelta 25 se defendió de Lindblad, que tenía gomas nuevas, y en la 26 llegó el sándwich en la curva 1. Lo pasaron Lindblad y Ocon, el deflector lateral quedó destruido y, según la información que circuló después, el Alpine perdió entre 15 y 20 puntos de carga aerodinámica. Paró cinco vueltas más tarde para poner blandas y seis vueltas después el equipo le ordenó abandonar, con 18 vueltas por delante. En este video desarmamos esa curva metro por metro. Te mostramos qué se vio en vivo y qué revela el video de ESPN, por qué Franco estaba defendiendo para que Gasly quedara adelante del Racing Bulls, que es el rival directo de Alpine en el campeonato de constructores, y qué dijo Franco después: que se tocó con Arvid y que el auto quedó muy dañado. También repasamos la otra lectura, la de la cámara a bordo, que pone el foco en el Alpine, y el titular que habla de un Lindblad culpando a Franco sin una cita que lo confirme. Hay un punto que indigna. La dirección de carrera decidió que no había nada para investigar. El mismo domingo, George Russell recibió 5 segundos por pasar a Oscar Piastri por fuera de la pista, Oliver Bearman tuvo 10 segundos por tocar a Gasly en la largada, y Gabriel Bortoleto pasó a Franco por fuera de la pista sin ningún castigo. Tres varas distintas en una misma carrera. Analizamos cómo miran los comisarios una curva de tres autos, quién tenía derecho al espacio y por qué el auto del medio es siempre el que más pierde. Además, explicamos por qué un deflector lateral roto le costó alrededor de un segundo y medio por vuelta, por qué Alpine decidió retirar el auto antes de que dejara pedazos en la pista, y por qué Franco caminó hacia el garaje sin sacarse el casco mientras el equipo publicaba una sola palabra: devastador. Repasamos la racha que preocupa, con cuatro abandonos en las últimas cinco carreras según la cuenta de Infobae (Bakú, la sprint y la carrera de Singapur, y Austin), después de haber arrancado la temporada con 13 carreras seguidas sin abandonar. Y mostramos el dato que casi nadie destacó: 347 km/h de velocidad máxima, a solo 2 km/h de Russell y Alonso. También hacemos el ejercicio de escenarios que nadie hizo: qué pasaba si Franco dejaba pasar a Lindblad, si Alpine lo paraba antes para buscar el undercut o si estiraba la goma dura hasta el final. Y la ironía de Austin: un año después de la polémica orden de equipo con Gasly en este mismo circuito, Franco hizo exactamente lo contrario, defendió para su compañero, y el que terminó pagando fue él. Gasly terminó 10° y sumó un punto. Antonelli ganó la carrera y quedó a un paso del título, con Leclerc y Verstappen en el podio. Para Franco lo que viene es México en cinco días, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y después Brasil. La meta es una sola: cortar la racha. Fuentes: Infobae, La Nación, Minuto Uno, ESPN, MDZ, Motorsport y las radios oficiales del equipo. Los datos que no pudimos confirmar están marcados como tales dentro del video. ¿Para vos la culpa fue de Lindblad, de Franco o fue un incidente de carrera? ¿Alpine tendría que reconocer públicamente que Franco se sacrificó por Gasly? Te leo en los comentarios. Suscribite a F1 con Mate y activá la campanita para no perderte la previa del Gran Premio de México. Aguante Franco. #Colapinto #FrancoColapinto #Alpine #F1 #Formula1 #F1ConMate #Lindblad #Gasly #ESPN #AustinGP #GPEstadosUnidos #GPMexico #F12026