Езда по снегу с механическими блокировками (субтитры Youtube)

Влог о дневной езде по снегу почти всегда только с задним приводом, используя тягу, обеспечиваемую механическим самоблокирующимся дифференциалом и независимой подвеской. Мы рекомендуем экран телевизора и высокую громкость, чтобы в полной мере насладиться деталями изображений со скоростью 60 кадров в секунду из кабины. Видео, немного отличающееся от обычного, но которым мы по-прежнему считаем интересным поделиться, чтобы показать вам, что наши релизы — это не только череда сложных препятствий, но и множество исследований для поиска новых путей и вариаций. Тяга, обеспечиваемая самоблокирующимися механическими дифференциалами с калибровкой 75%, впечатляет на снегу. Уточнение, которое может быть вам полезно: процент блокировки указывает на то, что сила трения внутренних фрикционов дифференциала такова, что если бы колесо было заблокировано гипотетическими тисками, то внутренние фрикционы проскальзывали бы, но в любом случае получить крутящий момент 75 %, принимающий другое колесо. В основном на снегу или на всех скользких поверхностях, если вы вдруг не обнаружите валун или корень, который блокирует колесо, когда блокировка дифференциала делает два колеса полностью едиными, со 100% блокировкой и, только если колесо внезапно заблокировано, способно снижения нагрузки на нее на 25%, что является приятным преимуществом для ограничения риска поломок трансмиссии, которые случаются на автомобилях со 100% ручной блокировкой при слишком частом использовании. P.S. У нашего талисмана Орсы, к сожалению, проблема с лапой, поэтому, поскольку она любит, чтобы ее несли в наших приключениях, Мирко решил не оставлять ее дома, избегая путей, которые могли бы поставить ее в затруднительное положение, когда она находится в багажнике. Для приобретения полезных аксессуаров мы используем на борту Campagnola: https://www.amazon.it/shop/fiatcampag... P.S.2: Наши видео — это правдивые рассказы о наших приключениях, которые представляют собой не гонки для тех, у кого есть лучший внедорожник, поскольку каждый из них имеет разные характеристики и не имеет большого смысла, а простые дни бездорожья с друзьями. Борьба идет с собственным транспортным средством и с самим собой, пытающимся улучшиться и приблизиться к своему пределу. Если вы хорошо лазите, если нет, то терпите. С Campagnola мы пытаемся преодолеть бездорожье по-старому с полностью оригинальной машиной, стремясь улучшить себя как водителей больше, чем средства. Скромное нарушение, которое мы причиняем природе во время нашего путешествия, мы возмещаем, собирая мусор, брошенный в лесу, который мы находим. Наши автомобили идеально эффективны, не имеют утечек масла или других жидкостей и, следовательно, не оказывают воздействия на окружающую среду. Когда это возможно, мы всегда избегаем ходить по лугам, всегда оставаясь в пределах дорог и троп, отмеченных или проложенных муниципальными лесорубами с их бульдозерами и тракторами. ССЫЛКИ: История, техника и секреты Fiat 1107A Campagnola:    • Fiat 1107A Campagnola: Storia, Tecnica e S...   Как сделан мой Fiat 1107A Campagnola: 1: Лебедка, колеса, порог и мотор:    • Come è fatta la mia Campagnola. PARTE 1: V...   2: Низ машины:    • Come è fatta la mia Campagnola. PARTE 2: A...   3: Внутреннее и другое:    • Come è fatta la mia Campagnola. PARTE 3: I...   Техника вождения по бездорожью Fiat 1107A Campagnola:    • Le tecniche base di guida off-road della F...   Независимая или мостовая подвеска, преимущества и недостатки на внедорожниках:    • Sospensioni Indipendenti o a Ponti: vantag...   Самая результативная Campagnola подготовлена ​​в мире:    • La  Campagnola preparata più performante a...   Campagnola Diesel или бензин: что лучше? :    • Campagnola Diesel o Benzina? Quale è la mi...