Samenwerken in de keten: wie pakt de regie?

Samenwerken in de keten: wie pakt de regie? Hoe krijg je duizenden partijen in de bouwketen in beweging richting dezelfde duurzame doelen? In de eerste aflevering van het tweede seizoen van In groen beton gegoten gaat Harm Edens (https://www.harmedens.nl/) in gesprek met Roger Mol (  / roger-mol-58a2618  ) van Rijkswaterstaat (https://www.rijkswaterstaat.nl/) en Marc Unger (  / marc-unger  ) van het Rijksvastgoedbedrijf (https://www.rijksvastgoedbedrijf.nl/) . Over de rol van publieke opdrachtgevers, ruimte voor koplopers en de vraag hoe we duurzame innovaties sneller kunnen opschalen. De verduurzaming van de bouw vraagt om verandering in de hele keten. Rijkswaterstaat en het Rijksvastgoedbedrijf willen daarbij de lat hoog leggen. Voor het Rijksvastgoedbedrijf geldt een duidelijke lijn: duurzaam bouwen vormt het uitgangspunt. Tegelijkertijd zien beide organisaties hoe complex verandering in de praktijk is. Bij één bouwproject werken al snel zo'n twaalf partijen samen, terwijl de totale keten uit duizenden partijen bestaat. Bestaande bouwmethoden hebben zich vaak al tientallen jaren bewezen. Nieuwe, duurzamere oplossingen moeten die zekerheid nog opbouwen en passen niet altijd binnen bestaande normen en regels. Daardoor kost de stap van innovatie naar grootschalige toepassing tijd. Een aanpak die volgens Mol en Unger helpt, is de koploper-peloton-aanpak. Koplopers krijgen ruimte om nieuwe oplossingen te ontwikkelen en in de praktijk te testen. Zodra een aanpak zich bewijst, kan een veel grotere groep bedrijven ermee aan de slag. Publieke opdrachtgevers kunnen deze ontwikkeling stimuleren en zo ook concurrentie op duurzaamheid aanjagen. Maar de versnelling moet groter. Wanneer publieke opdrachtgevers dezelfde normen en eisen hanteren, krijgen bedrijven meer duidelijkheid en kunnen succesvolle innovaties makkelijker opschalen. Tegelijkertijd groeit de bereidheid om kennis over duurzaamheid te delen. Rijkswaterstaat deelt bijvoorbeeld ervaringen met het hergebruik van liggers uit viaducten en werkt aan standaarden die hergebruik en vervanging eenvoudiger maken. Hoe zorgen we ervoor dat koplopers ruimte krijgen, het peloton kan volgen en duurzame vernieuwing uiteindelijk de standaard wordt?